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PAGE PAGE 1 谈汽车蓄电池维护保养需要注意的问题 　　【摘要】延长汽车蓄电池使用寿命，防止早期损坏，是汽车使用管理的重要内容。汽车蓄电池的寿命，从制造角度来说，就是指测量其充、放电的次数。每充、放电一次为一个循环。目前，我国生产的铅蓄电池的寿命，一般为250-500次循环。从使用的角度来说，就是指使用年限。现在，国产铅蓄电他的正常使用寿命，一般在两年左右。但是在实际使用中，寿命却大不相同，有的能使用两年以上，有的只使用一年左右，最差的甚至几个月。这不仅影响汽车能否开得动，而且在经济上造成损失，降低运输效益。因此，正确使用和管理好电池，防止它早期损坏，是一项十分重要的工作。 　　【关键词】汽车蓄电池；维护保养；注意问题 　　1.日常维护检查 　　（1）电池表面是否干净。要定期用潮布或天然纤维清洁电池表面，不能用水、酒精、汽油或其他有机溶剂、洗剂接触电池外壳和盖。否则会引起电池壳开裂、细裂纹，导致漏酸。 　　（2）检查电池是否有结晶现象，如果有结晶要查结晶物的来源。 　　（3）电池外观是否有变形、破裂、鼓胀等不规则的、明显的变化。 　　（4）电池的连接线是否有断开或接触不良的，如果有会产生阻值，可用万用表测试压降的方法来判断。 　　（5）电池组的环境温度要求：-15～45℃，电池单体的温度要定期检查。每个单体电池之间要有5mm～10mm之间的间隙。我们的分配电池柜原先是装12V电池，现改为2V电池108块，电池之间没法留间隙、空间太小。 　　（6）电池支架是否牢固。 　　2.电解液密度、高度的检查 　　2.1电解液密度的检查 　　2.1.1一般蓄电池的检查方法 　　电解液的相对密度检查，用吸式密度计测定，先吸入电解液进入大玻璃管中，使密度计浮子浮起，电解液液面所在的刻度，即为相对密度值。电解液相对密度一般为1.24-1.30g/cm3。 　　因电解液密度是随电解液温度的变化而变化的，因此应同时测量电解液的温度，并将实测电解液的密度修值正到298K时的相对密度，如表1。 　　表1不同温度下相对密度计读数的修正数值 　　具体测量方法如下： 　　①取出吸式密度计，清洁晾干；②将密度计和温度计插入蓄电池电解液中；③挤压橡皮球，将电解液收入密度计。注意：读数应按液柱凹面水平线读取，浮子杆上的刻度指示的数值为电解液的密度值；④浮子所指刻度值，即为测出的电解液相对密度值。 　　2.1.2装有指示器的蓄电池检查方法 　　目前，采用全密封型免维护蓄电池逐渐增多，该蓄电池盖上没有加液孔，不能用密度计测量电解液的相对密度，为此在免维护蓄电池内设有一只结构如图1（a）所示的蓄电池技术状态指示器，又称为内装式密度计。 　　由透明塑料管、底座和两只小球（一只为红色，另一只为蓝色）组成，用螺纹安装在蓄电池盖上，两只颜色不同的小球安装在塑料管与底座之间的中心孔中，红球在上。由于两只小球是由密度不同的材料制成，因此可随电解液密度的变化而上、下浮动。 　　指示器根据光学折射原理反映蓄电池的技术状态。当蓄电池存电充足时，两只小球上浮，从指示器顶部观察到结果如图2（b）所示，中心里红色回点，周围呈蓝色圆环。当蓄电池存电不足，电解液相对密度过低时，如图2（c）所示，中心呈红色圆点，周围呈无色透明圆环。当电解液密度过低时，如图2（d）所示，中心为透明圆点，周围呈红色圆环，表示电解液不足。 　　图2蓄电池内装式密度计结构原理 　　2.2电解液高度的检查 　　蓄电池中的电解液，一般应高出极板10-15mm，电解液不足时应加上蒸馏水，一般不允许加注硫酸溶液（已知电解液溅出除外）。 　　有经验的师傅可从加液孔看出液面的高度，对于塑料外壳的蓄电池，从外可以看出液面高度，只要每格的液面高度在规定的划线范围内即可（即液面不要高于“MAX”线，也不低于“MIN”线）。非塑料外壳蓄电池电解液面高度的检查方法如下： 　　（1）取一根孔径为3-5mm的玻璃量管洗净，擦干；（2）清洗蓄电池顶部；（3）打开蓄电池加液孔盖；（4）将玻璃量管内加液孔插入蓄电池到极板（或护板）处；（5）用大拇指堵上玻璃量管的上口，然后取出量管；（6）此时量管液面的高度即为蓄电池电解液的高度，看是否在规定值范围内。 　　3.蓄电池电压、容量的检查 　　3.1蓄电池单个电压的测量 　　使用高率放电计测量出的电压，是蓄电池接近起动机工作负荷下的电压，能明显地反映蓄电池的放电程度及有无故障。检查时，将单格高率放电计的两触针触在某单格电池的正负极桩上，当指针能稳定在5s时迅速议数。 　　3.2蓄电池容量的测量 　　用新式12V高率测试仪测试时，用力将放电计触针紧压在正负极桩上保持15s，若整体蓄电池电压保持在9.6V以上，说明蓄电池性能良好，但存电不足；若稳定在10.6-11.6V之间，说明存电充足；若电压迅速下