中国汽车消费市场的分析报告.docVIP

PAGE PAGE 8 - - . . . . . . . . WORD可编辑 . 中国汽车消费市场的分析 摘　要：建立合理的消费结构,培育新的消费品市场是经济持续增长的内在要求,汽车消费是消费市场的一个新的“亮”点。但由于种种原因,我国的汽车消费却迟迟没有“亮”起来。本文通过大量数据分析了造成家庭对汽车的需求量很小的原因，并就消费状况，车型结构，政府汽车消费政策论述如何相应调整汽车消费结构，使轿车消费市场完善起来。 关键词：消费状况，消费结构，汽车消费政策 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 绪论 4 一、我国汽车消费市场现状 4-5 二、影响我国汽车消费的因素分析 5-6 1．居民收入及消费结构 5 2．交通环境和交通管理 5-6 3．汽车消费政策 6 三、我国汽车消费市场的发展对策 6-9 1．企业层面 6-7 2．消费者层面 7-8 3.政府层面 8-9 四、结束语 9 参考文献 9  绪论 在当前世界经济受到金融危机冲击的影响下，将汽车消费作为拉动我国内需新的增长点并将汽车消费市场发展纳入国民经济和社会发展规划具有十分重要的意义。坚持汽车消费市场与我国经济社会协调发展，坚持汽车消费与汽车生产和流通联动发展，做大做强我国汽车消费市场；建立和完善汽车市场体系，营造汽车消费市场发展的良好环境，促进汽车消费市场全面发展。随着中国改革开放和 经济的高速增长以及中国居民收入水平的不断提高，中国汽车市场潜力巨大，目前我国正在掀起一股汽车特别是轿车生产、消费的热潮，中国汽车市场成长迅速，正在成长为世界上新兴的汽车消费市场，因此对汽车消费市场的研究具有一定的现实意义和价值。 一．我国汽车消费现状 2005年，我国汽车消费量已从1995年的144.18万辆增加到591.82万辆。从汽车的实际购买看，汽车作为中国居民家庭拥有率最低的高档耐用消费品，随着居民收入水平的提高和政府鼓励轿车进入居民家庭政策的出台，特别是从2001年5月政府放松了对生产企业的价格管制、制约轿车需求的各种不合理费用得以逐步取消和汽车消费信贷被越来越多的人所接受，汽车正在快速进入普通家庭，开始取代家电成为新一代的领航消费品。我国私人汽车消费已经开始进入快速增长阶段。  但是，与世界汽车工业发达国家相比，我国汽车保有率还相对较低。世界汽车工业发达国家在与我国相同的人均收入阶段(同样以购买力平价和1990年美元计算)的汽车保有率低限为1.7%，高限为10.4%；轿车普及率的低限为0.8%，高限为9.1%。即使与低限相比，我国的汽车保有率与这些国家的差距也是很大的。2003年，我国汽车保有率为1.8%，刚好触及到同等人均收入水平国家的汽车保有率低限。我国汽车保有率上升的一个重要因素就是国内汽车消费市场的“井喷”(汽车消费量年增长速度超过35%)。2004年开始，我国汽车消费发展与上年相比相对缓慢，开始进入稳步发展阶段。  目前，汽车消费已成为我国部分居民消费的重点，但尚未形成消费热点。2002年以来，汽车产量保持高速增长，始终保持30%以上的增长速度，轿车生产形势尤为惊人，产量增幅达到41.3%～73.8%。随着汽车消费政策的调整，私人汽车占全国汽车保有量已超过30%。城乡居民储蓄2004年底达到110695亿元，且每年储蓄的增幅都在加大，所以我国有购车能力的家庭已超过千万户。中国已成为一个极具潜力的汽车消费市场，汽车必将成为消费的热点。  然而，我国汽车价格目前依然偏高，世界轿车行业的平均利润不过5%，而我国轿车行业的利润却高出许多。汽车生产成本高、各种税费繁多、鼓励汽车消费的配套措施尚未到位、我国城乡居民生活水平还未完全达到小康水平，都是汽车尚未成为百姓消费热点的重要原因。 二．影响我国汽车消费的因素分析（一）居民收入及消费结构 1985～1988年，我国城镇居民经历了以家用电器普及为主要内容的第一次消费结构升级。2004年我国人均GDP是1270美元，而按世界银行测算的购买力平价方法则超过4000美元。在一些发达城市和东南沿海地区，人均GDP按官方汇率计算，达到四五千美元，呈现出明显的即将进入汽车社会的特征。随着居民可支配收入的稳步提高，我国城乡居民存款大幅度增加。 数据显示，与一些发达国家相比，我国居民的消费率一般低15-20个百分点，属于典型的高储蓄、低消费