高速公路运营管理模式调研报告模板.pptVIP

LOGO 高速公路运营管理模式调研报告 高速公路运营管理 费收管理 养护管理 辅业管理 预算管理 管理 模式 高速公路收费所站人力资源配置模式 传统配置模型 精简配置模式 单公里定员模式 又称全配置模型，所站为一级预算单位，机构设置全面，功能齐全，运行成本高，常见于事业化管理的高速公路和中部地区的国有高速公路 目前只见于湖北荆州模式主要内容是单公里定员3~3.5人，百公里300~350人，根据会议资料，其测算比全国平均的单公里定员5~6人节约近30%~50% 此模式一般比传统模式人力资源配置效率高40%。该模式没有所级机构，成立以路段为单位的管理处，原先分属各所的行政财务，综治机务，党团工会，监控等模块全部被集中到管理处。在此模式下，保卫，道路保洁养护，勤杂三个模块一般采取外包形式完成，管理简便，风险可控 高速公路养护管理模式 自行养 护模式 计量式养 护模式 管理模式 绩效式 养护模式 对外 承包 自行养护模式（沪杭甬高速养护模式） 指高速公路单位拥有自己的养护队伍，由自己的养护队伍（一般都是成立养护中心）完成对高速公路的养护施工。 除了采用成立养护中心的方法外，还有部分地方通过成立养护公司来完成自己的养护任务。 对外承包模式 指高速公路单位只设立养护管理单位或部门，不参与或只参与少部分的简单养护施工任务，全部或者大部分的养护施工任务均通过对外发包或招标形式来寻求施工队伍完成。 计量式养护模式（定额式养护模式） 是在合同双方签订养护合同时，合同内容规定业主根据施工单位的实际工作量再支付最终的养护工程款项，目前大部分养护模式都属于该种模式。 绩效式养护模式（广深高速模式） 既路况绩效合同管理模式，实行路况绩效合同管理模式后，大大降低养护费用，养护质量得到提高。缺陷在于只能适用于日常保洁及小修保养项目。 高速公路辅业经营管理模式 高速公路服务区经营管理模式 1、服务区经营管理中面临的共同问题 1)缺乏统筹规划，服务区建设前瞻性差 2)资金投入困难，配套资金不到位 3)重建设、运营，轻服务、开发 4)政策未能倾斜，积极性受影响 5)经营体制落后，管理混乱 高速公路辅业经营管理模式 高速公路服务区经营管理模式 2、服务区经营管理存在问题原因 1）资源重复、资源重置、闲置、浪费严重 2）缺乏全面预算控制，费用开支膨胀 3）效益低下，权益受损 4）重复纳税普遍存在 5）内部控制制度十分薄弱 6）缺乏科学合理的绩效考核制度 高速公路辅业经营管理模式 高速公路服务区经营管理模式 3、发达省份服务区推行“集约化、规模化、 专业化”经营模式的思考 高速公路辅业经营管理模式 高速公路服务区经营管理模式 4、高速公路服务区经营管理模式的发展趋势 高速公路服务区的经营管理正在呈现出统一经营，统一管理的发展趋势。目前，部分省市也看到了服务区分散化经营的不足，也在尝试“集约化、规模化、专业化”经营模式的探索，而沿海及其他地区的成功案例也为其他高速公路经营着树立了信心，并提供了许多可以借鉴的经验。 高速公路辅业经营管理模式 即成立独立经营的广告公司，申请户外广告的经营权，投资部分主流的媒体，对外招商 自营模式 拍卖模式 合作经 营模式 将高速公路某一路段的广告经营权进行拍卖 以广告公司为合作对象，由他们确定媒体形式，投资建设，并拥有一定年限的经营权，建成后产权归我方，广告公司每年缴纳一定数量的管理费 高速公路广告业务经营管理模式 独家租赁，买断经营模式 采用这种经营方式的前提是我方经市场调研后，在相对较好的位置投资建好广告媒体，然后广告公司租赁或买断其中一部分或全部媒体 高速公路的战略预算管理体系 3. 投资活动预算 2. 成本控制预算 4. 财务活动预算 5. 专项业务活动预算 6. 主要财务指标预算 1. 业务收入预算 反映企业在预算期内各项业务收入情况的预算 企业在预算期内资本性投资活动、对外投资活动及处置投资的预算 企业在预算期内资金等筹措，现金流量、财务状况和经营成果的预算 主要包括养护工程成本等各项业务成本 企业在预算期内有关职能管理部门专项业务发生情况的预算 企业在预算期外偿债能力、融资能力、营运能力、盈亏能 力及发展能力的预算 高速公路的战略预算管理体系 战略预算管理制度的流程 高速公路的战略预算管理体系 战略预算管理体系的内容繁杂，在它的建立与执行过程中需要根据企业自身的特点不断改进，充实，完善。只有建立完善的内部控制制度，加强基