汽车覆盖件模具设第四章 拉深模设计3-导向.ppt

拉深模导向 内导向 导向面长度选定 t1+t2≥0.2×t 拉深模导向 内导向 a＜300时/1处 a＞300时/2处 b＜300时/1处 b＞300时/2处 ·导板装在易加工的部位。 ·导板尽量对称布置。 ·导板部应设检测孔。 拉深模导向 上下模导向 端头 导板 拉深模导向 上下模导向 端头 导板 拉深模导向 端头结构设计 拉深模导向 端头结构设计 模具分类（按模具外形长宽尺寸L1及L2可分为八类） 第四章 拉深模设计-3 理论学习 4-7 汽车覆盖件模具导向方式 4-8 拉深模的导向 4-7 汽车覆盖件模具导向方式 4-7 汽车覆盖件模具导向方式 4-7 汽车覆盖件模具导向方式 模具导向件啮合尺寸的设定 上、下模开始接触时，导向件应啮合50mm以上。 模具保管时，上下导向件应啮合50mm以上。 下死点状态 存放状态 4-8 拉深模的导向 导向面的搭接量 板料定位后，凸模行程开始时压边圈和凸模的导滑面搭接量应为100mm以上。 4-8 拉深模的导向 拉深模导向 上下模导向 直接导向（凸模和凹模导向） 间接导向（压料圈和凹模导向） 凸模和压料圈之间导向 内部导向 外部导向 4-8 拉深模的导向 上下模直接导向结构 凸模和凹模导向 原则上使凸模和凹模导向 4-8 拉深模的导向 上下模直接导向结构 4-8 拉深模的导向 上下模直接导向结构 4-8 拉深模的导向 上下模直接导向结构 4-8 拉深模的导向 上下模直接导向结构 4-8 拉深模的导向 上下模直接导向结构 第十一章 拉深模设计 11-2?? 拉深模工作零件 拉深凸、凹模 导向板 第十一章 拉深模设计 11-2?? 拉深模工作零件 导向板 4-8 拉深模的导向 上下模间接导向结构 凹模和压料圈的导向 4-8 拉深模的导向 凸模与压料圈之间的导向 内导 外导 4-8 拉深模的导向 外导向 优点 加工简便。 对细长零件有利。 缺点 模具增大。 4-8 拉深模的导向 内导向 拉深模导向 内导向 拉深模导向 内导向 优点 可使模具变小。 比较容易保证同凸模的配合精度。 缺点 当分体凸模时，需要螺钉、柱销固定，因此，当压料圈上加有侧向力时较为不利。 加工比外导向困难。 拉深模导向 内导向 导板的位置选定 拉深模导向 内导向 导板面原则上与中心线平行