第九章船舶管系之九.pptVIP

第九章 管系密性和冲洗第一节 管系密性试验 二、密性试验的一般步骤 ㈠ 系统检查 1. 检查布置和原理的一致性和完整性，具体要 求为： ⑴ 管子通径正确； ⑵ 阀件、管子附件、检测仪表的型号、规格、 安装位置和流向正确； ⑶ 有编号名牌的阀件和附件位置正确。 2. 检查系统安装质量，具体要求为： ⑴ 管子与船体及舾装件之间留有10mm以上间隙， 有绝缘层的管子应从绝缘层算起； ⑵ 需操作的管系附件，如阀件、测量管头、过滤器无操作障碍； ⑶ 有高度要求的附件，如油水舱吸入口、液位遥测探头、液位遥测通海阀、空气管头等，安装尺寸符合设计要求； ⑷ 支架的管夹螺母全部拧紧，有双螺母要求的管夹螺母安装齐全。 ⑸ 法兰螺栓螺母的材质、强度等级符合设计要求，螺栓螺母安装齐全，并且全部拧紧，螺栓超出螺母尺寸不超过螺栓直径的二分之一； ⑹ 密封垫片的材质、规格符合设计要求。 ⑺ 套管连接的焊缝处，不可有油漆。 2、安装要求和方法 ⑴ 油水舱内吸入管上盲板靠近吸口； ⑵ 天花板、里子板内管系包括合拢管全部制 作、安装结束并参与密性，不装盲板； ⑶ 对管径较小、压力较低的管子可在法兰内 加装铁皮盲板，大口径管、高压管用盲法兰。由 于铁皮盲板受力后会变形，取出时必须拆开管路。 因此，当吸口离舱底距离很小时，为避免因无足 够间距拆开管路取出铁皮盲板，不可在管系与吸 口法兰之间加铁皮盲板，而应移开吸口，在管子 上装盲法兰。 ⑷ 对无法兰的管端，可在管端装焊临时法 兰，密性结束后割去。也可用木塞封堵或在管 端安装压板、垫片，然后在船体上焊支马，用 支马压紧压板的方法。 ⑸ 对舷旁短管，在舷外一侧用螺塞封堵。 （应在舷旁短管制作时安装封板，封板上有螺 孔。） ⑹ 管路的一只盲板上安装通入介质的接头。 ⑺ 管路中所有加装的盲板应做好记录，以 免遗忘。 ㈢ 系统预密性 1、方法 在管路中通入冷风，在管子法兰及套管焊缝 处喷肥皂液进行预密性，发现焊缝及法兰渗漏予 以消除。对于密性压力较高的系统，例如液压系 统，用冷风进行预密性压力太低，可在冷风进行 预密性后，用氮气进行第二次预密性。发现渗漏 后应释放系统压力，然后设法消除渗漏。 ㈣ 系统密性 1. 密性交验过程 预密性合格后，在管子内通入介质，然后缓慢加压，边加压边喷肥皂液并检查，当发现渗漏时，应释放压力消除渗漏。当达到管系原理图上规定的压力后，系统内保持压力二小时，经检查无渗漏，且无明显压力降后，向公司检验员报验，合格后向船级社、船东报验。 2、密性介质 ⑴ 滑油、压缩空气、二氧化碳系统的介质为 压缩空气； ⑵ 液压系统的介质为液压油； ⑶ 燃油、蒸汽、凝水、油舱加热、热油、货 油、惰性气体、洗舱及各种水系统的介质为水。 ⑷ 燃油舱的空气、测量管密性介质为水，其 余空气、测量管及液位遥测的介质为气、水都可。 3、加压方法 ⑴ 压缩空气系统用系统内压气机加压。 ⑵ 液压系统用高压油泵加压。 ⑶ 滑油、二氧化碳系统在船上压缩空气 可提供时用船上压缩空气加压，不能提供时， 用冷风及瓶装氮气加压。 ⑷ 用水作介质的系统用密性专用水泵加 压。 ㈤ 密性后工作 1、燃油日用系统放掉密性用水，并用氮气吹净 残水，准备冲洗。 2、液压油系统密性后进行冲洗，冲洗结束后放 掉系统内液压油，用氮气将剩油吹净，然后复位。 3、滑油系统（包括凸轮轴滑油、气缸油、艉管 滑油系统等）需拆下进行冲洗前清洁工作的则拆 下，不拆下的则按冲洗要求连接。是否拆下取决于 清洁过程控制的方式。 4、其它用水作密性介质的系统，放掉密性用 水，管系复位。 5、用压缩空气作介质的系统，拆下盲板复位。 6、油水舱内吸口装复，安装时，应将已用过的 垫片更换，安装后做好自检互检工作。 7、清点加装的盲板，数量应与记录一致。 8、对安装隔离盲板的部位，除油水舱吸口处外， 其余部位在系统工作时检查是否泄漏。 9、对法兰或螺纹接头连接的蒸汽管、凝水管、 热水管，在管路中通入蒸汽或热水情况下，检查是 否泄漏。 第二节 管系冲洗 一、冲洗的目的 在船舶各管路系统中，都存在固体粒子。这 些粒子来源于以下几个方面： ㈠ 油舱、柴油机机架的焊接和冲砂； ㈡ 泵、滤器等设备的浇铸、焊接和机加工； ㈢ 阀件的浇铸和机加工； ㈣ 管子焊接； ㈤ 钢质材料锈蚀； ㈥ 安装过程中不