计轴技术规格书7.14.docxVIP

PAGE PAGE 9 改建铁路 朔黄铁路2016年大中修及更新改造工程 物资采购招标 XH1: 站内计轴轨道电路 技 术 规 格 建 议 书 二0 一六年六月 第一节、供货范围、技术规格、参数与要求 1、供货范围 肃宁分公司骅港港口作业区Ⅲ场东咽喉29个轨道电路区段。 2、技术规格 2.1 概述 2.1 适用范围 本技术规格是对朔黄铁路2016年大中修及更新改造工程站内计轴轨道电路的使用特性、技术要求、工程服务等的有关规定，同时作为卖方编制技术建议书的依据。 2.2招标范围 本招标范围为朔黄铁路2016年大中修及更新改造工程肃宁分公司黄骅港站29个区段的站应该为30个区段内计轴轨道电路设备。 应该为30个区段 2.3工程有关情况说明 黄骅港少“黄”字港口作业区Ⅲ场东咽喉29个25Hz轨道应该为30个区段电路区段处在清煤线上长期被煤渣掩埋，道床污染严重，轨道漏泄大，造成雨后遗留红光带，需改造为计轴轨道电路。 少“黄”字 应该为30个区段 3.参数及技术要求 3.1.工作环境 计轴设备在下列环境条件下应可靠工作： 1) 大气压力：不低于70.1kPa（海拔高度不超过300m）； 2) 周围空气温度：室内设备：-5℃～+40℃； 室外设备：车轮传感器-40℃～+80℃； 车轮电子检测器-40℃～+70℃。 3) 空气相对湿度：室内设备：不大于90℅（25℃）； 室外设备：不大于95℅（25℃）。 4) 周围无腐蚀性和引起爆炸危险的有害气体。 3.2.计轴设备功能要求 1)应符合铁路信号故障-安全原则，并应符合TB/T3189的规定。 2)应能对轮轴检测器传送的轴脉冲信息进行计数并识别列车运行方向。 3)在对轨道区段的计出轴数和计入轴数相等时应能输出被检测轨道区段的空闲信息；否则给出占用信息。 4)应具备使计轴设备从轨道区段占用状态变为空闲状态的操作条件，并按照需求具备直接复位或预复位功能。 5)利用相关的第三方安全条件，系统可区分正常行车和外界干扰的逻辑判定，以容错±1轴的干扰。 6）应具备自诊断与辅助维护功能，能将设备工作状态信息及报警信息发送给监测设备，其监测内容应符合信号微机监测系统技术条件的有关规定，与监测设备通信接口应满足下列要求： a）通信接口应采用带广电隔离的RS232或RS422通信方式。 b）通信接口机械特性应为DB9连接器。 3.3.计轴设备技术指标 1）响应时间应符合一下规定： a)轨道区段由占用到空闲输出条件的响应时间不应大于2S。 b)轨道区段由空闲到占用输出条件的响应时间不应大于1S。 2)计轴设备传感器应能适应43kg/m及以上各种类型的钢轨并可靠工作。 3）室外轨旁设备的结构及安全应符合铁路建筑衔接的要求。 4）室外轨旁设备在电气化区段的钢轨牵引回流和谐波等干扰天见下应能可靠工作。 3.4.计轴设备硬件要求 1）设备的系统设计应符合GB/T 21562-2008、GB/T24339.1、IEC62425-2007中的相关规定。 2）计轴主机(运算单元)应采用2取2安全计算机结构，必要时也可采用2乘2取2安全计算机。 3.5.计轴设备软件要求 软件的安全完整性水平应符合GB／T 21562--2008、IEC 62279—2002中4级的要求。 3.6.可靠性技术要求 1）正确计轴平均数不应小于5×10 7。 2）平均故障间隔时间(MTBF)不应小于1×105 h。 3）主要单元寿命应符合以下规定： a) 主机单元在正常使用环境的使用寿命不应小于10年； b) 车轮电子检测器在正常使用环境的使用寿命不应小于10年； C) 车轮传感器在正常使用环境的使用寿命不应小于5年。 3.7.绝缘电阻 计轴设备绝缘电阻应符合以下规定： 1）引线端子对机壳的绝缘电阻不应小于25 Mn； 2）车轮电子检测器经循环次数为2的交变湿热试验后，各引线端子对机壳的潮湿绝缘电阻不应小于1 Mn。 5.7.绝缘耐压 计轴设备的绝缘耐压应符合以f规定： 1）在大气压力不低于89 9 kPa(海拔高度不超过1 000 m)的条件下，计轴主机和车轮电子检测器输人／输出端子对机壳问应能承受交流正弦波50Hz、1 000V有效值电压，历时1 rain，应无击穿或闪络现象；试验时，泄漏电流不应大于20mA。 2）在大气压力不低于89 9 kPa(海拔高度不超过l 000m)的条件下，电源输入端子对机壳问应能承受交流正弦波50Hz、2000V有效值电压，历时1 min，应无击穿或闪络现象；试验时，泄漏电流不大于20mA。 3.8.高温运行试验 设备在出厂检验前应进行高温运行试验，设备在45 oC±3℃条件下通电运行72 h，运行结束后恢复标准大气条件，设备在标准大气条件下恢复2 h进行外观检查和功能测试，测试结果应