我国润滑油生产面临的挑战及发展方向.docVIP

我国润滑油生产面临的挑战及发展方向 21世纪是清洁能源的时代，日益严格的环保要求和汽车工业的发展都使高档润滑油需求量增加，级别也不断提高。基础油生产正向加氢技术方向发展，生物技术、纳米技术也在润滑油生产中得到广泛应用。这些都对我国的润滑油生产带来了严峻挑战。 ?　 一、中国润滑油生产面临的大环境 ?　 1．严格的环保要求 ?　 21世纪是清洁的时代，废气排放必须达到超低排放或零排放，汽车及其他用油机具除使用清洁燃料外，还要求润滑油必须清洁、高质量。润滑油质量需随着日益严格的环保要求而不断提高。 　? 美国是世界上控制汽车废气排放最严格的国家。早在20世纪 60年代，美国就提出了汽车排放要求，那时汽油车使用SC／SD级汽油机油，柴油车以CC级柴油机油为主。到20世纪90年代初，美国通过清洁空气法修正案，要求废气排放比80年代初降低40％，出现了SH／GF-1汽油机油、CF-4柴油机油。为满足排放进一步降低30％的严格要求；2000年美国发表了SL／GF-3汽油机油最新规格，而柴油机油则在1998年就推出了CH-4规格。为满足2004年新的排放标准，未来汽油机油将达到SM／GF- 4标准，而柴油机油2001年将达到新的规格PC-9。 ?　 欧洲汽车排放要求与美国逐渐趋于相近。欧洲柴油汽车(尤其是柴油轿车)数量多，对柴油车排出的氮氧化物和颗粒物控制较严。欧洲从20世纪90年代初实行欧I排放标准，到2000年实行欧Ⅲ标准，柴油机油规格已从CCMC D4／D5发展到ACEA E4-98／E5。随着2005年欧Ⅳ排放标准的执行，当更高级别的柴油机油被使用时，还要求油品具有低硫、低磷和低灰分的特点。 ?　 国外日益苛刻的环境要求和润滑油的发展对我国润滑油工业带来新的挑战。目前润滑油市场虽有国内名牌，但也有一些民营企业生产的杂牌润滑油。国产品牌润滑油的中高档油比例少，而且质量档次跨度较大。以汽油机为例，既有低档次的SC级油品，也有高档次的SJ级油品。我国颁布了新的汽车排放标准，拟订了执行欧Ⅱ、欧Ⅲ标准的时间，这将大大推动我国润滑油质量的提高。 ?　 2．汽车工业发展的要求 ?　 目前，我国汽车产量已达206万辆，汽车保有量已超过1600万辆，其中轿车和微型车约占40％以上。随着国民经济的快速发展，预计今年年底我国汽车产量可能达到360万辆左右，其中普通经济性轿车将成为市场主导产品，轿车产量将提高到占总产量的35％以上，汽车保有量将达2500万辆左右，轿车和微型汽车的比例将上升到50％左右。为满足法规要求的排放标准，未来汽车均采用电控燃油喷射技术，广泛安装催化转化器，柴油车还要安装颗粒物过滤器。汽车技术的发展对车用润滑油发展提出了新的更高要求： ?　 一、是高档润滑油需求量增加，级别不断提高。 ?　 二、是为防止催化转化器催化剂中毒，润滑油必须低磷、低硫、低灰分。 ?　 三、是提高汽油机油和柴油机油的高温抗氧化性能、清净性和分散性。 ?　 四、是适应汽车节能要求，使用多级油。 ?　 五、是适应车辆齿轮油和自动传动液的新要求。 ?　 六、是开发清洁燃料发动机油。清洁燃料发动机油在使用性能上除具备汽、柴油机油的清净性和分散性，抗氧、抗腐蚀外，还需具有更好的抗磨损性。醇类燃料发动机油还要具有良好的酸中和能力。 ?　 在新世纪，中国润滑油工业既面临严峻挑战，又存在良好的发展机遇。激烈的竞争将使中国的润滑油市场充满生机。从发展趋势看，我国润滑油需求总量将平缓上升，高档润滑油增长速度较快。在车用润滑油中，柴油机油的比例会因柴油车的发展而逐步提高。随着发动机功率的不断提高，燃料经济性将促使润滑油不断升级换代，环境友好的要求将推动润滑油更加清洁。顺应世界潮流，节能、低排放、无污染、长寿命将成为我国润滑油发展的方向。 ?　 二、加氢技术生产润滑油基础油 ?　 目前，世界润滑油基础油正由API Ⅰ类向APIⅡ／Ⅲ类转变，基础油生产正向加氢技术发展。加氢技术生产的润滑油基础油，硫、氮及芳烃含量低，黏度指数高，热氧化安定性好，挥发性低，换油期长。国外已工业化普遍应用的基础油加氢技术有雪佛龙公司的加氢裂化-异构脱蜡(1DW)技术，埃克森美孚公司的加氢处理--加氢异构化和加氢裂化--选择性脱蜡(MSDW)技术及英荷壳牌公司的加氢裂化--加氢异构化生产超高黏度指数(XHVI)基础油技术。 ?　 国外已有10多套加氢工业装置投入运行，主要有：美国第二大基础油厂--Excel Paralubes采用UOP的加氢裂化和雪佛龙公司的异构脱蜡技术生产优质基础油；雪佛龙公司的Richmond炼厂润滑油加氢装置应用自行开发的异构脱蜡技术生产APIⅡ／Ⅲ类基础油；埃克森美孚公司在Baytown炼厂的最大的石蜡基基础油生产装置，以及在新加坡的 Jurong炼厂生产APIⅡ类轻、重中性油。