汽车的制动效能及其恒定性培训课件.ppt

* ?汽车的制动距离是指制动器起作用和持续制动两个阶段汽车驶过的距离。 制动器起作用时间 驾驶员反应时间 持续制动时间 放松制动器时间 第三节 汽车的制动效能及其恒定性 可见，制动过程中汽车的运动状态包括三个阶段：匀速运动、变减速运动和匀减速运动。 * 第三节 汽车的制动效能及其恒定性 3.总制动距离 * 1）制动器起作用的时间 ?当 ua0=110 km/h时，1s时间汽车行驶的距离 s=30m； ?如果消除制动器间隙的时间减少0.2s，制动距离可缩短6m。 表4-3 装用不同助力制动系时CA770轿车的制动距离 性能指标 制动系形式 制动时间 /s 制动距离 /m 最大制动减速度/（m·s-2） 真空助力制动系 2.12 12.25 7.25 压缩空气—液压制动系 1.45 8.25 7.65 第三节 汽车的制动效能及其恒定性 4.影响制动距离s的因素 * 第三节 汽车的制动效能及其恒定性 2）起始车速ua0 * 第三节 汽车的制动效能及其恒定性 ?制动效能的恒定性即抗热衰退性能。 ?制动器温度上升后，制动器产生的摩擦力矩常会有显著下降，这种现象称为制动器的热衰退。 ?山区行驶的货车和高速行驶的轿车，对抗热衰退性能有更高的要求。 三、制动效能的恒定性 3）最大制动减速度 ? 主要与路面附着系数有关。 * ?抗热衰退性能主要与制动器摩擦副材料及制动器结构有关。 ?制动鼓和制动盘用铸铁。 ?摩擦片用无石棉或半金属材料。 第三节 汽车的制动效能及其恒定性 1）摩擦副材料 温度/℃ 温度/℃ * r—制动鼓半径。 ?制动效能因数Kef：单位制动轮缸推力 所产生的制动摩擦力F。 第三节 汽车的制动效能及其恒定性 2）制动器结构形式 * 温度 升高 摩擦因 数下降 摩擦力明显下降 盘式制动器 Kef有所下降 摩擦力有所下降 ?增力式制动器恒定性差，盘式制动器恒定性好。 ?轿车制动系统的配置通常是前通风盘、后盘式。 第三节 汽车的制动效能及其恒定性 鼓式制动器 Kef明显下降 * 下一节 第三节 汽车的制动效能及其恒定性 本节内容结束 * * 汽车理论 第十八讲 主讲教师：杨志华　　　　　　　　　　　　　　学时：48 ?本节主要介绍汽车制动距离的计算方法，分析影响制动效能及其恒定性的因素。 第四章 汽车的制动性 第三节 汽车的制动效能及其恒定性 返回目录 制动效能最直观的评价指标就是制动距离：从驾驶员接触制动操纵装置（制动踏板）到车辆停止为止，汽车驶过的距离。 制动时汽车的减速度，通常记作ab，或者 。 * 汽车能达到的制动减速度 ?本章假设FW=0、Ff=0，即不计空气阻力和滚动阻力对汽车制动减速的作用。 制动时总的地面制动力 第三节 汽车的制动效能及其恒定性 一、制动距离及制动减速度 当前、后轮同时抱死时 当汽车装有ABS时 当汽车没有装ABS，又不允许车轮抱死时 * 中国行业标准采用平均减速度的概念 t1—制动压力达到75%最大压力 的时刻； t2—到停车时总时间的2/3的时刻。 第三节 汽车的制动效能及其恒定性 * 第三节 汽车的制动效能及其恒定性 ECE R13和GB7258采用的是充分发出的平均减速度（m/s2） ? —0.8u0 的车速（km/h）； ?u0 —起始制动车速（km/h）； ? —0.1u0 的车速（km/h）； ? —u0 到 车辆经过的距离（m）； ? —u0 到 车辆经过的距离（m）。 即，从0.8u0减速到0.1u0过程的平均减速度。 * 放大 第三节 汽车的制动效能及其恒定性 二、制动距离分析 * ?汽车的制动距离是指制动器起作用和持续制动两个阶段汽车驶过的距离。 制动器起作用时间 驾驶员反应时间 持续制动时间 放松制动器时间 第三节 汽车的制动效能及其恒定性 可见，制动过程中汽车的运动状态包括三个阶段：匀速运动、变减速运动和匀减速运动。 * 当 时 在 时间内 在 时间内 式中 第三节 汽车的制动效能及其恒定性 1.制动器起作用阶段汽车驶过的距离s2 当τ=0时，u=u0 由于 当τ=0 时，s=0 * ?持续制动阶段汽车以 作匀减速运动，其初速度为 ，末速度为零。 第三节 汽车的制动效能及其恒定性 2.持续制动阶段汽车驶过的距离s3 将