锡张绿化施工组织方案.docVIP

高速公路绿化养护施工组织方案 一 、高速公路绿化的内容及范围 高速公路绿化工作是在公路两侧用地范围内包括土路肩、边坡等设施场地进行绿化，它包括绿化规划设计、施工栽植，抚育管理、更新、采伐、苗圃育苗宣传绿化政策等。 入口处绿化应按入口功能和周边环境的不同，按设计要求留出规定的视距，在设计规定视距影响范围以内，不应种植乔木，可栽植长绿灌木以及花草，并根据各部的实际情况及需要，栽植相应的指标、缓冲、视线诱导等功能性树木、花草。 边坡以固土力强的草皮为主，以防止雨水对路坡的冲刷，两侧绿化带要求离开铺装道路边缘4.5m的距离才能植树。 中央分隔带内，地面要全部铺上草皮，其上间隔2-4m栽植常绿各种树木，树木的高度控制在0.8-2m，可以起到防眩和遮挡对面行车灯光的直射。其间开可以种植一些绿篱或花草作为点缀。 对收费站、服务区、立交设施周围区域等，都应按园林绿化要求，采用草坪、宿根花卉、树篱、常绿树球、花灌木等进行绿化美化点缀、对大面积绿化草地地方可种植适应的经济树木。 二、高速公路绿化养护的组织实施 1.高速公路绿化苗木的补栽 因人为或其它原因造成的树木枯死，严重影响美观及绿化的整体性，必须对树木进行移载补植。补植的树苗要根据绿化需要进行攫取，根系必须丰满，枝干要无损伤，对一般苗木横经应大于纵经，而深根苗木则应纵经大于横经。根据不同树种发芽早晚决定种植移栽的时间，一般以树液开始活动稍前一点进行为佳，具体顺序是露根的常绿树先栽，而后是发芽早的落叶树，最后是发芽晚的树种。移栽带土球的常绿树，时间可稍晚些。雨季主要移栽常绿树，对露根移栽的小规格常绿树苗先选择在阴雨连绵的天气进行；对带土球较大规格常绿树要在雨季前进行。秋冬季节移栽树木以适应性强的落叶树种为主。对小规格的苗木栽后要进行培土防寒，翌年春天发芽前再将培土扒开，使其发芽生长；栽植较大规格的苗木，要多培土和用木棍搭架加固稳定的方法以免被风吹倒。带土球树木应先将树木放入坑内再打开土球包装物，然后进行培土，并做到随填随实。栽植后必须加强管理，确保树木的成活。 苗木补栽主要在春、冬两季实施。根据苗木的生长规律在冬季补栽苗木的成活率明显高于春季补栽的苗木。后期补栽的苗木必须每天一次浇水、踩实持续一个月，后为一星期一浇水，直至成活。 补栽树木的人员及机械配备：需两人拔除死树及开挖树坑，两人从车上把所需苗木搬运至中分带，一个人拎水至开挖的树坑里，先浇定根水，再把树放至坑里再打开土球包装物，然后进行培土，并做到随填随实，最后浇水。正常每年秋冬两次补栽苗木。 2.高速公路绿化苗木的修剪 1）苗木修剪 绿化苗木成活每年都要进行修剪就，促进其生长和发育健壮、形体优美、透光适度，通风良好、减少病虫害发生、适时开花结果，对于绿化苗木每年应进行三次重要修剪：第一次要5、6月份左右，主要的修剪任务是对绿化乔木中下部新生枝条修剪，桧柏、灌木球等形状的控制，树形的维护，树势的调整；对绿篱生长的控制及调整形象的维护；第二次在9、10月份左右，主要的修剪任务是；对绿化乔木中下部的新生枝条的修剪；对桧柏、灌木球等新生张树势的控制及调整，以及绿篱等新生长枝条的修剪，以及整体形象的维护；第三次在12月份左右，这次修剪主要对树木过密枝条的去除，保证通风和通光，树行的维护，树形的设计、确保树木正常过冬等。 在绿化树木的修剪中还应做到；对绿树木的枯叶、病枝、弯曲畸形枝的及时剪除；对过密枝以及已侵入公路建筑界限、遮挡交通标志，影响视距的枝条及时去除；修会切口应平滑，并与树干交平。防止损伤树干及高杈突出和树冠大小不一；主线中分带以及站区互通区的绿化树木，应根据不同树种及其特性进行修剪，大树应剪成伞形或椭圆形，也可剪成球形、塔形；在一定路段内树木冠形宜相同，使其整体美观。 对于高速公路主线中分带的绿化灌木的修剪要求修剪成长方形状，上部不高于防撞护栏，对于超出防撞护栏两侧外的灌木必须修剪成不遮挡和超出防撞护栏的整体形状效果。中分带绿化海桐球的修剪必须修剪成球状。 修剪人员和设备配置：修剪需人员10人，其中机械操作手6名、驾驶员1名、路面清扫2名、交通指挥人员1名;设备配置：双排1辆、绿篱剪4台、手剪4把、标志牌2套、扫把2把。 修剪时前面需4人用绿篱剪在整体修剪，后面两人用手剪在精修，再后面两个人锄杂草，最后两人在后面清扫。 2）草坪修剪、杂草清除 每年的4-11月每月对各站区互通区的草坪进行修剪，对于草坪修剪要求高出地面20cm以上进行修剪。 高速公路主线的护坡绿化，正常是每年的 4-10月份对其边坡的绿化以行车看不到杂草为标准每月进行除草一次。 修剪人员和设备配置：修剪需人员6人，其中机械操作手4名、驾驶员1名、清扫1名;设备配置：双排1辆、草坪机2台、割灌机2台、扫把2把。