汽车概述培训课件.ppt

第一章 认识汽车 1.1了解什么是汽车 1.1.1汽车的定义 汽车的概念与科学技术发展密切相关，在不同时期和国家其含义不同。给汽车下定义必须考虑到以下几个因素：第一，汽车的产生与发展。汽车的产生与发展经历了二百多年的历史，不同时期的汽车有着不同的结构特点，并且汽车的种类和用途也是日新月异；第二，以汽车原意为依据。汽车源自西方，应以西文原意为主要依据，并结合现代意义上的汽车予以定义。英文中的“汽车”即“Automobile”是由“Auto（自己）”和“Mobile（会动的）”构成的，这就是“Automobile汽车”的来历，其意思是自己会动的车，即自动车；第三，汽车与其它相似机械相比是有区别的。在汽车定义中，不应完全涵盖相似机械的所有特点。 美国汽车工程师学会标准 SAEJ687C文件中对汽车的定义是：由本身动力驱动（不包括人力，畜力和风力），装有驾驶操纵装置的，能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引其它车辆的车辆。 日本工业标准JISK0101中对汽车的定义是：自身装有发动机和操纵装置，不依靠固定轨道和架线能在陆地上行驶的车辆。 我国国家标准GB/T3730.1—2001《汽车和挂车类型的术语和定义》中对汽车的定义是：由自身装备的动力装置驱动，具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。主要用于载运人员和／或货物；牵引载运人员和／或货物的车辆；特殊用途。本术语还包括：a)与电力线相联的车辆，如无轨电车；b)整车整备质量超过400kg的三轮车辆。 按照汽车的上述定义，我国二轮摩托车和三轮机动车都不属于汽车的范畴，不带动力装置的全挂车和半挂车不算汽车，但当它们与牵引车组合成汽车列车后属于汽车。美国和日本对汽车的定义范围比我国广，它们可以包括二轮摩托车和三轮机动车，接近于我国道路机动车所指范围。 1.2汽车的总体构造 现代汽车是由多个装置和机构组成的。不同型号、不同类型及不同厂家生产的汽车其基本构造都是由发动机、底盘、电器设备和车身四大部分组成。 1.2.1发动机 发动机是为汽车行使提供动力的装置，如图1－29所示。现代汽车广泛采用往复活塞式内燃发动机。它是通过可燃混合体在气缸内燃烧膨胀产生压力，推动活塞运动并通过连杆使曲轴旋转来对外输出功率的。发动机一般由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统（汽油机采用）和起动系统组成。 1.2.2汽车底盘 底盘是汽车的骨架，用来支撑车身并安装所有部件，接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶，如图1－30所示。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。 1.2.3汽车车身 车身是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。车身应为驾驶员提供方便的操作条件，以及为乘客提供舒适安全的环境或保证货物完好无损。 非承载式车身（如图1－31所示）的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。其优点是有独立的大梁，底盘强度较高，车身本体悬置于车架上，用弹元件联接,车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，在坏路行驶时对车身起到保护作用，抗颠簸性能好，四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，因此车厢变形小。缺点是比较笨重，质量大，车身和车架是刚性联接的，在公路上行驶的时候，汽车质心高，高速行驶稳定性较差，另外遇到危险（如翻车）的时候，厚重的底盘，也会对相对薄弱的车身产生致命威胁。SUV和越野车用的比较多。 承载式车身（如图1－32所示）的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，它具有质量小、高度低，装配容易等优点。大部分轿车采用这种车身结构。 1.2.4电气设备 电气设备由电源组、发动机起动系和点火系、汽车照明和信号装置等组成，如图1－33所示。此外，在现代汽车上愈来愈多地装用各种电子设备：微处理机、中央计算机系统及各种人工智能装置等，显著地提高了汽车的性能。 1.3汽车的外形尺寸及主要尺寸参数 汽车的主要尺寸参数包括轴距、轮距、总长、总高、前悬以及后悬等。（见图1-30） 1）轴距（ L ） 轴距是描述汽车轴与轴之间距离的参数，通常可通过汽车前后车轮中心来测量。 轴距的长短直接影响到汽车的长度、重量和许多使用性能。轴椐短一些，汽车长度就短一些，自重就轻，最小转弯直径和纵向通过角就小，但若轴距过短，则会带来一系列缺点：如车厢长度不足或后悬过长，汽车行驶时纵摆和横摆较大；在制动时或上坡时重量转移较大，