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铁路桥梁支座 2011-6-29 桥梁支座的作用及功能 桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要部件。它能将桥梁上部结构的反力可靠地传递给桥梁下部结构，并同时适应梁部结构因温度变化、活荷载、混凝土收缩徐变等引起的变形（位移和转角）。 桥梁支座的功能要求： 1、具有足够的承载能力，以保证安全可靠地传递反力（垂直力和水平力） 2、对桥梁变形（位移和转角）的约束尽可能地小，以适应梁体自由伸缩和转动的需要。 3、便于安装、养护和维修，并在必要时进行更换。 支座的位移通过聚四氟乙烯板与不锈钢滑板的滑动来实现，橡胶支座的转角是通过橡胶的压缩变形来实现，钢支座的转角是通过钢与钢的滚动及不锈钢板与四氟滑板之间的滑动来实现。 桥梁支座的发展 20世纪60年代以前几乎全部桥梁使用钢支座。 20世纪60年代初开始，国际上桥梁支座有了很大发展，先后在桥梁上推广应用了板式橡胶支座、盆式橡胶支座，并很快成为最主要的桥梁支座形式。 20世纪70年代初开始研制球型支座，并很快在桥梁上推广应用。 我国自1964年首次在桥梁上采用板式橡胶支座，20世纪70年代相继研制成功盆式橡胶支座和四氟滑板橡胶支座，在20世纪80年代末研究成功球型支座。到20世纪末，几乎100%的公路、铁路桥梁都采用板式橡胶支座、盆式橡胶支座和球型支座。 21世纪以来，我国桥梁支座技术有了很大发展，随着铁路客运专线的建设，桥梁支座从种类、承载力和支座加工质量上均有提高。出现了多种形式的调高支座和抗震支座，南京大胜关长江大桥球型支座竖向承载力达到了145MN。 支座分类 桥梁支座有板式橡胶支座、盆式橡胶支座、圆柱面钢支座、双曲面钢支座、球型支座等。 铁路桥梁盆式橡胶支座 盆式橡胶支座是在板式橡胶支座的基础上进一步改进后更为完善的一种橡胶支座，它是利用设置在钢盆中的橡胶板承压和转动，用聚四氟乙烯板和不锈钢板之间的平面滑动来适应梁体的位移要求。 铁路桥梁盆式橡胶支座种类 铁路盆式橡胶支座包括：专桥8156系（ TPZB’）、专桥（02）8156系列 （TPZ（B））、专桥（2005）8056系列（TPB）、专桥（2006）8056系列TPZB、JHPZ简、JHPZ系列、专桥（2007）8160系列、专桥（2007）8360系列（KTPZ）、叁桥（2007）8360系列（TGPZ）、肆桥（2007）8360（CKPZ）系列、肆桥设（2008）8361系列（CKPZ）等 8156系列支座结构 8056、8160及8360（KTPZ、TGPZ）系列支座结构 8056、8160及8360（KTPZ、TGPZ）系列支座均分为GD、ZX、HX、DX四种。 ZX/HX/DX活动支座结构大致分为：上支座板、四氟滑板、中间钢板、橡胶板、橡胶密封圈、铜紧箍圈、下支座板、地脚螺栓及套筒、螺杆等。 GD固定支座结构大致分为：上支座板、橡胶密封圈、橡胶板、铜紧箍圈、下支座板、地脚螺栓及套筒螺杆等。 CKPZ系列支座结构 CKPZ系列支座均分为GD、ZX、HX、DX四种。 ZX/HX/DX活动支座结构大致分为：滑动板、耐磨板、活塞、橡胶板、橡胶密封圈、密封铜环、底盆、锚碇螺栓及锚碇钢棒等。 GD固定支座结构大致分为：上支座板、橡胶密封圈、橡胶板、密封铜环、底盆、锚碇螺栓及锚碇钢棒等。 铁路桥梁圆柱面钢支座 圆柱面钢支座是一种以面接触传力为特征的钢支座，活动支座利用圆柱面的相对转动来适应梁端发生转动，用平面滑动来适应梁端的水平位移。 铁路桥梁圆柱面钢支座种类 铁路桥梁圆柱面钢支座包括：TK-YZM系列、TK04-YZM系列、KTYZM系列、通桥（2007）8160-TZYZM系列等。 TK-YZM及TK04-YZM系列支座结构 TK-YZM及TK04-YZM系列支座均分为GD、HD两种。 GD固定支座结构大致分为：上摆、四氟板、下摆、地脚螺栓组件等。 HD活动支座结构大致分为：上支座板、上摆、四氟板、下摆、地脚螺栓组件等。 KTYZM系列支座结构 KTYZM系列支座分为GD、ZX、HX、DX四种。其中，GD及ZX支座的结构图如下： TZYZM系列支座结构 TZYZM系列支座分为GD、ZX、HX、DX四种。 GD固定支座结构大致分为：上摆、四氟板、下摆、地脚螺栓及套筒、螺杆等。 ZX/HX/DX活动支座结构大致分为：上支座板、上摆、四氟板、底板、地脚螺栓及套筒、螺杆等。 铁路桥梁双曲面钢支座种类 铁路桥梁圆柱面钢支座包括：通桥（2006）8057系列、通桥（2007）8160-SQMZ系列。 SQMZ系列支座结构 SQMZ系列支座分为GD、ZX、HX、DX四种。 GD固定支座结构大致分为：上支座板、四氟板、双曲面衬板、下支座板、地脚螺栓及套筒、螺杆等。 ZX/HX/DX活动支座结构大致分为