汽车燃油供给系统概述.ppt

2.汽油泵的安装 图3—4—27 安装汽油泵的标记 a)汽油泵与燃油箱的记号 b)汽油泵托盘与油箱上的标记 六、燃油箱总成的拆装 图3—4—29 燃油箱总成的拆卸 a)捏住定位器拆下锁止爪 b)快速接头 2.喷油器工作原理 喷油器是一种电磁阀，由ECU 发出脉冲电信号，控制其电磁线圈的通电时间，吸开阀针，有压力的燃油通过喷孔，以雾状喷入进气歧管，如图3—3—7所示。通电时间越长，喷油量越多。 喷油器针阀的升程很小，一般为0.10~0.20mm，以保证针阀反应快捷，在数毫秒之内开启和关闭。 图3—3—7 喷油器的工作原理 a)喷油器的动作 b)工作过程 二、喷油器的控制电路 1.多点喷油器的控制电路 ECU根据各种传感器提供的数据和预先设定的程序计算出喷油量，向驱动电路发出信号，控制三极管VT的通电时间，使喷油器通电喷油。喷油器线圈断电时，会产生强烈的自感电动势，自感电流通过消弧电路构成回路，以免损坏ECU，如图3—3—8所示。 图3—3—8 喷油器的基本控制电路 a)电流驱动 b)低阻喷油器驱动电路 c)高阻喷油器驱动电路 2.冷起动喷油器的控制电路 冷起动喷油器喷口面积大,线圈电阻小(2~4Ω),射程大,在冷车起动时供给浓而少的混合气,改善发动机冷起动的性能。 如图3—3—9所示,冷车起动时,温度时间开关闭合,冷起动喷油器通电,打开喷油。同时加热线圈L1、L2通电,给双金属片加热到给定温度后,使温度时间开关断开,冷起动喷油器停止喷油。 图3—3—9 温度时间开关控制的冷起动喷油器电路 a)冷起动时 b)热车后 温度时间开关的工作原理如图3—3—10所示。冷却液温度升高(见图3—3—11)或加热线圈通电都会使温度时间开关的触点断开。 图3—3—10 温度时间开关的工作原理 图3—3—11 喷油时间与冷却液 温度的关系 ECU 控制的冷起动喷油电路如图3—3—12a所示，当冷却液温度低于20℃时，冷起动喷油器由温度时间开关控制。20~60℃由ECU 控制喷油。大于60℃，ECU 使冷起动喷油器停止喷油。这样可以降低冷起动时CO和HC的排放。温度时间开关的闭合和张开主要取决于发动机的温度和开关中加热线圈的加热温度。 图3—3—12 ECU 控制的冷起动喷油电路 a)ECU 控制的冷起动喷油电路 b)喷油时间与冷却液温度的关系 三、喷油器控制电路的检修 天津威驰喷油器控制电路如图3—3—13所示。其检修程序如下。 图3—3—13 天津威驰喷油器控制电路 1.脱开ECU 的E6连接器。点火开关扭至“ON”挡位置。分别测量ECU 连接器端子#10、#20、#30、#40和E01之间电压。电压应为9~14V。如图3—3—14所示。如果正常，转到步骤5；如果不正常，转到下一步骤。 图3—3—14 ECU 的E6连接器 2.检查喷油器电阻。如果不正常，更换喷油器总成；如果正常，转到下一步骤。 3.检查ECU 到喷油器的线束和连接器，如图3—3—14、图3—3—15所示。脱开ECU 的E6和喷油器连接器。测量ECU 连接器有关端子和喷油器连接器端子2之间的电阻，应不大于1Ω (如#10与1缸喷油器连接器端子2之间的电阻)。 4.检查点火开关到喷油器的线束和连接器，如图3—3—15、图3—3—16所示。 5.检查ECU，如图3—3—14所示。 6.检查喷油器总成(喷油量)。 图3—3—15 喷油器的连接器(线束侧) 图3—3—16 点火开关连接器(线束侧) ◆ 熟知燃油供给系统常见故障。 ◆ 能更换喷油器。 ◆ 能够熟练检修燃油供给系统的故障和拆装方法。 课题四 燃油供给系统检修 一、燃油供给系统检修注意事项 1.预防措施 (1)在燃油系统上作业之前，应断开蓄电池负极电缆。 (2)当在燃油系统上操作时，不要吸烟或让明火靠近。 (3)橡胶或皮革零件不能沾上汽油，以免腐蚀损坏。 2.防止汽油溢出 (1)在发动机室继电器盒里拆下EFI开路继电器，如图3—4—1所示。 (2)起动发动机，直到发动机自行停止运转，将管路中的汽油消耗完。 (3)检查发动机不起动。把点火开关转至“OFF”位置。 (4)拆下燃油箱盖,使空气逸出燃油箱。从蓄电池上断开负极接线柱。 (5)进行燃油系统部件之间分离操作时，由于燃油管路仍有残余压力，应该用棉纱覆盖住管口，以防止燃油飞溅。 (6)在油管连接处下边放上容器。断开汽油泵管路，排空汽油泵管子内残留的燃油。用聚