2019年质检科岗位应知应会考试试题库1.docVIP

2018年质检科岗位应知应会考试题库1 一．填空题（25题） DSA200、TSGD300型受电弓瓷绝缘缺损面超 3 cm2 DAS-200型受电弓的升弓时间： ≤5.4 秒。降弓时间：≤ 4 秒 TSGD300单臂受电弓升弓时间：6-8秒，降弓时间：5-7秒 受电弓分流线断股或烧损截面积折损 10% 时，应更换。 车顶高压铜排及软辩线的缺损不超过原形的 10% 。 HXD3C机车采用“交-直-交” HXD3C机车轴箱定位采用拉杆式 构架是转向架的主体。 HXD1D机车采用单侧轴箱拉杆定位。 HXD1D机车小齿轮与电机轴的配合采用内锥式结构，锥度为1：20. 轴列式中字母表示每台转向架的轴数。 一般电力机车齿轮传动比小于 5 . 弹簧调整的主要目的是要调整机车的轴重。 轮对各部件之间都采用过盈配合。 HXD3C型机车轴式为C0-C0 HXD3C型客运机车总重为138t。 和谐型电力机车走行公里在60-80万的机车，按照新修程 C4 修进行维修。 和谐型电力机车由于特殊原因，走行公里在120-160万公里间的机车，按照新修程C5修进行维修。 和谐型电力机车由于特殊原因，走行公里超过160万公里的机车，按照新修程C6修进行维修。 和谐型电力机车C1-C4修为段级修程，各修程周期（以先到为准）为C1修：7×（1±10%）万km，不超过3个月。 和谐型电力机车C1-C4修为段级修程，各修程周期（以先到为准）为C2修：13×（1±10%）万km，不超过6个月。 和谐型电力机车C1-C4修为段级修程，各修程周期（以先到为准）为C3修：25×（1±10%）万km，不超过1年。 和谐型电力机车C1-C4修为段级修程，各修程周期（以先到为准）为C4修：50×（1±10%）万km，不超过3年。 220文件是内燃 、电力机车检修工作的评比办法。 220文件对规检查的核心内容是“四按、三化”记名检修。 二．选择题（25题） 轴承的主要作用是（ A ） （A）支承轴 （B）传递运动 （C）传递动力 车钩防跳量为（ B ） （A）7-22mm （B） 5－22mm （C） 5-25mm 检查发现轮箍与轮辋间出现透油或透锈，轮箍标志移位，即判断为轮箍（ C ）。 （A）擦伤 （B）抱闸 （C）弛缓 检查抱轴瓦，应无五金碾片、熔化流黑油，轴瓦间隙量应在（ C ）范围内 （A）0.20-1.0mm （B） 0.1-0.2mm （C） 0.2-1.2mm DF4机车牵引电机主极开路过渡时会出现（ C ）现象。 (A)该支路无电压显示 （B）该支路无电流无电压显示 （C）烧损过渡电阻 天窗门联锁行程开关（ B ）虚接会造成升弓电空阀不得电。。 （A）7QS （B）7QP （C）7KM 当启动发电机电压升至（ A ）V时，FLJ动作，自动转入固定发电。 (A) 127 (B)117、 (C)137 换向器上严重发黑，用汽油不能擦掉，而且电刷有烧焦和损坏，说明电机发生过（ C ）火花。 (A)1级 (B)2级 (C)3级 TSGD-300型受电弓的上升接触压力：（ A ） （A）55±5N （B）50±5N （C）70±5N TSGD-300型受电弓的下降接触压力：（ B ） （A）55±5N （B）85±5N （C）70±5N DAS-200型受电弓的压力差：（ B ） （A）≤10N （B）≤20N （C）≤30N DSA200型受电弓在正常工作状态下调压阀压力范围为：（ A ） （A）360-380KPa （B） 350-380KPa （C）340-380KPa DSA200型受电弓弓头长度约为：（ C ） （A）1750mm （B）1 TSGD300型受电弓的最大升弓高度为：（ C ） （A）2000±100mm （B）2100C±100mm （C）2200± DSA200型受电弓的最大升弓高度为：（ C ） （A） 2700±100mm （B） 2800±100mm （C）2900±100mm。 机车电器设备着火时，不可使用（A）灭火器进行灭火。 （A）水型 （B）二氧化碳 （C）1211 韶山8型机车配置5KG二氧化碳，6L水型灭火器各（ C ）具。 （A）1 （B）3 （C）5 韶山9型机车配置5