破解轨道人才建设难题-推动企业科学发展.docVIP

PAGE PAGE 6 破解轨道人才建设难题 推动企业科学发展 ——在“2015全国党建工作交流会人才建设论坛”上的发言 各位领导，各位朋友： 首先我谨代表南昌轨道集团，对全国党建工作交流会人才建设论坛的成功举办，表示衷心的祝贺，并借此机会，向一直以来关心支持南昌轨道交通集团工作的各位领导，各位专家表示衷心的感谢。今天能与各位相聚在人才建设交流论坛，共同参与地铁行业人才队伍建设的探讨，我感到非常荣幸。 轨道交通是一项投资巨大的系统工程，而南昌作为中部欠发达二线城市，轨道交通对南昌而言更是一个新型行业，人才需求量大、涉及专业类多，作为南昌第一条地铁建设线路，从建设之初，就面临着人才难引、难留的困境。我们既没有地铁建设经验，也没有人才储备，拥有地铁从业经验的本地人才大多在外地工作。基于这种现状，面对日益激烈的地铁人才“争夺战”，根据南昌实际情况，集团找准定位、创造条件，切实打好人才“引得来”、“留得住”、“用得好”三张牌，为1号线2015年底顺利开通奠定了坚实基础。 一、采取“四个一批”发展战略，让优秀人才“引得来” “人力资源是企业第一资源”。为破解人才引进难的问题，集团提出了“四个一批”人才发展战略，其主要目的是一方面把江西籍的人才吸引“回炉”，一方面多渠道引进轨道交通技术骨干力量，同时重视本土人才的培养，为轨道集团的可持续发展提供智力支持。 快节奏公开招聘一批。随着轨道交通工程的不断推进，人才保障问题日益凸显。近年来，南昌地铁始终坚持快节奏、高频率的面向社会公开招聘人才，从南昌地铁成立之初的80名员工扩大到现在近2000名员工。为确保招聘过程公开、公平、公正，集团严格参照国家公务员、事业单位招录程序组织实施，通过严密组织流程、严格考试纪律、严把录用条件，确保了招聘工作程序到位、严格规范，真正把符合轨道建设需要的人才吸引到轨道建设队伍中来。 多渠道特殊人才引进一批。近年来，全国多数城市都在建地铁，因此，我们在组织社会公开招聘过程中，也遇到了许多困扰。地铁技术关键人才稀缺，往往发布的技术岗位“无人问津”，招聘遇冷，人才工作推进受阻。面对这种尴尬局面，我们通过团队引进和个人引进，面向全国广纳人才。一方面率先在全国创造了咨询管理，有偿服务的地铁管理和运营全新模式，引进先进地铁公司技术服务团队“以管代教”为南昌地铁提供技术支持。另一方面在全国地铁发达城市引进急需人才。在国内轨道交通相关行业引进青年技术骨干40余名，引进教授级高工、高工、博士等特殊人才10多名到关键岗位任职，分布在机电、招标、运营等多个关键技术环节，保证了地铁建设的顺利推进。 重实绩内部选拔一批。“国无人才无以立国，企无强才无以强企。”人才是企业发展的重要保证。南昌地铁员工队伍较年轻，平均年龄33岁。集团大胆尝试新的用人理念，重实绩、重能力、重贡献，鼓励创新、激励竞争，为青年员工搭建“擂台”，深入发掘想干事、能干事、干成事的人才。一是“公推竞职”选拔管理人才。通过“公推竞职”内部选拔一批年轻优秀、德才兼备的人才充实到集团中层管理干部队伍中，集团选拔中层干部15名，充分激发了员工提升能力、竞争上进的内在动力。二是打破“潜规则”，全体起立竞聘上岗。为让年轻人有更多的舞台，激发干事创业动力，集团“采取三次选择、三次竞争”的方法开展全员竞聘上岗，管理人员、普通员工全体起立，拿出位置，重新竞聘。通过竞聘，许多人从一般岗位直接竞聘到了中层岗位上来，三轮竞聘过后还没有竞聘到合适岗位的，则被淘汰。竞聘上岗既防止了员工进入国企后的精神懈怠现象，同时又坚决打破情面撤换平庸干部，真正做到了“能者上、平者让、庸者下”，营造“让人干事、激励干事、舒心干事、干净干事”的好氛围。 谋全局超前储备一批。初步测算，南昌轨道交通1、2号线运营类人才需求量至少3600人。为此，早在2011年轨道交通建设如火如荼快速推进的同时，南昌地铁就充分借鉴国内外地铁公司的成功经验，未雨绸缪，对运营人才的培养进行全面规划，提出了要以“超前的眼光、发展的眼光、竞争的眼光”来思考、谋划人才工作，尤其是要通过校企合作，充分发挥各自优势，共同培养更多高素质、高技能的应用型人才，近年来，集团与9所高校建立校企合作关系，共培养了2300名学员。 二、营造适应人才发展软环境——让优秀人才“留得住” 南昌作为二线城市，在薪酬的激励上几乎没有优势，我们认为人才除了看薪酬之外，就是要在企业上下营造“人才是第一资源”的共识氛围，营造解决人才待遇的软环境，南昌地铁下了不少功夫，从细致入微着手，让人才切实感受到南昌地铁的呵护，有效破解轨道人才 “留住难”的难题。 高端人才是实施“人才强企”战略的核心，留住高端人才，必须为其搭建良好平台。集团从强化各类人才服务平台建设入手，为各类高端人才来企业发展提供服务。一是搭建作用发挥平台。2015年3