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电子标签检测装置机械部分设计(二) 市面上常用的有10Y—1系列的小型气缸，如图，本设 计中选用的是内径为8mm,最大行程200mm带开关型的10Y —1R型气缸。使用速度50—500/Mpa,完全符合剔除装置中 的使用。 表一1系列小型气缸的性能参数 气动推杆的控制维护 气源处理 供给气动装置的压缩空气，除了保证其压力和流量外 还必须除去其中的含油污水和灰尘等，以减少气动元件的 磨损避免其零件的锈蚀，否则将引起系统工作效率降低， 并常产生误动作而发生事故。 故在气动装置前除直接安装减压——过滤——油雾三 联件外，在压缩机之后一般应设有冷却器、过滤器和气罐 等，以保证气动系统正常运行。在要求更高的情况下，应 加干燥器或特殊过滤器。 三联件应安装在外部，以便排水，观察和维修。必要 时应装有压力继电器和主机电器部分互锁 管路安装 进行管路设计时，应注意管内的水分，在这前面虽然 经过一些处理，但其中还是含有些未除掉的水分，是管道、 机件生锈而工作失常。所以必须采取措施除掉残余的水分。 （3）控制箱 为满足一定操作要求，常将各种控制元件集中在控制 箱内，对控制箱设计时的注意点有： 1）保证线路正常工作，阻力损失小，布置合理。 2）面板及结构安排要考虑操作方便 3）便于维修 3）便于维修, 易于检查 4）经济美观 5）特殊情况处理 在设计时，应考虑系统在停电、发生事故需要紧急停 车以及重新开车而必须联锁保护元件等等，在这里我就不 细说了，欢迎大家对这方面处理的经验拿出来讨论！ 5）环境保护 气动系统工作时，由于压缩空气从换向阀排到大气中 而发生排气噪声和油雾而污染空气等，故应注意环境保护 问题。 第5章装置其他部分的设计选用 联轴器 本次驱动装置的设计中，采用的联轴器，这里对其做 简单介绍： 联轴器是机械传动中常用的部件。它用来把两轴联接 在一起，机器运转时两轴不能分离；只有在机器停车并将 联接拆开后，两轴才能分离。 联轴器所联接的两轴，由于制造及安装误差、承载后 的变形以及温度变化的影响等，往往不能保证严格的对 中，而是存在着某种程度的相对位移。这就要求设计联轴 器时，要从结构上采取各种不同的措施，使之具有适应一 定范围的相对位移的性能。 根据对各种相对位移有无补偿能力（即能否在发生相 对位移条件下保持联接的功能），联轴器可分为刚性联轴器 （无补偿能力）和挠性联轴器（有补偿能力）两大类。挠 性联轴器又可按是否具有弹性元件分为无弹性元件的挠性 联轴器和有弹性元件的挠性联轴器两个类别。 1、 刚性联轴器 这类联轴器有套筒式、夹壳式和凸缘式等。凸缘联轴 器是把两个带有凸缘的半联轴器联成一体，以传递运动和 转矩。凸缘联轴器的材料可用灰铸铁或碳钢，重载时或圆 周速度大于30 m/s时应用铸钢或碳钢。由于凸缘联轴器属 于刚性联轴器，对所联两轴的相对位移缺乏补偿能力，故 对两轴对中性的要求很高。当两轴有相对位移存在时，就 会在机件内引起附加载荷，使工作情况恶化，这是它的主 要缺点。但由于构造简单、成本低、可传递较大转矩，故 当转速低、无冲击、轴的刚性大、对中性较好时亦常采用。 2、 挠性联轴器 （1）无弹性元件的挠性联轴器 这类联轴器因具有挠性，故可补偿两轴的相对位移。 但因无弹性元件，故不能缓冲减振。 （2 ）有弹性元件的挠性联轴器 这类联轴器因装有弹性元件，不仅可以补偿两轴间的 相对位移，而且具有缓冲减振的能力。弹性元件所能储存 的能量愈多，则联轴器的缓冲能力愈强；弹性元件的弹性 滞后性能与弹性变形时零件间的摩擦功愈大，则联轴器的 减振能力愈好。 因为在此次设计的装置中转速慢，负载小，故意选用 刚性联轴器。 带式输送机部件的选用 输送带 输送带在带式输送机中既是承载构件又是牵引构件 （钢丝绳牵引带式输送机除外），它不仅要有承载能力，还 要有足够的抗拉强度。输送带有带芯（骨架）和覆盖层组 成，其中覆盖层又分为上覆盖胶，边条胶，下覆盖胶。 输送机的带芯主要是有各种织物（棉织物，各种化纤 织物以及混纺织物等）或钢丝绳构成。它们是输送带的骨 干层，几乎承载输送带工作时的全部负载。因此，带芯材 料必须有一定的强度和刚度。覆盖胶用来保护中间带芯不 受机械损伤以及周围有害介质的影响。上覆盖胶层一般较 厚，这是输送带的承载面，直接与物料接触并承受物料的 冲击和磨损。下覆胶层是输送带与支撑托车昆接触的一面， 主要承受压力，为了减少输送带沿托鶴运行时的压陷阻力, 下覆盖胶的厚度一般较薄。侧边覆盖胶的作用是当输送带 发生跑偏使侧面与机架相碰时，保护带芯不受机械损伤。 输送带的分类： 按输送带带芯结构及材料不同，输送带被分成织物层 芯和钢丝绳芯两大类。织物层芯又分为分层织物芯和整体 织物层层芯两类，且织物层芯的材质有棉，尼龙和维纶等。 整体编织织物层芯输送带与分层