西方经济学 第6章 成本与收益.pptVIP

3、三个阶段 第一阶段：规模收益递增 （increasing returns to scale） 第二阶段：规模收益不变 （constant returns to scale） 第三阶段：规模收益递减 （decreasing returns to scale） 4、与LAC的关系： LAC O Q1 Q2 Q 波音747的短期成本 这种飞机是一种载客量较大的飞机。1975年，该种飞机航行距离不同，载客量不同情况下的成本（单位：美分/人 .英里），如下表： 载客量/人 1200英里航程 2500英里航程 250 4.3 3.4 300 3.8 3.0 350 3.5 2.7 （1）当载客量为250人到300人时，航程为1200英里的航班每多一个乘客的边际成本是多少？ （2）当载客量为300人，航程为1200到2500英里时，多航行1英里的边际成本是多少？ （3）1975年，航程为2500英里的经济舱票价为156.6美圆，如果载客量为300人，是否可收回劳动成本？ （1）载客250人，航程为1200英里，总成本为1200*250*4.3美分=12900美元 载客300人，航程为120