铁路线路中级工技能鉴定培训.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 为满足行车和线路养护维修的需要，在铁路沿线设有许多用来表明铁路建筑物及设备位置和技术状态的标志。线路标志应设在线路里程增加方向的左侧机车车辆限界以外，距钢轨头部外侧不小于2 m处。曲线标等不超过钢轨顶面的标志，为不妨碍某些特种车辆在工作状态时顺利通过，可设在距钢轨头部外侧不小于1.35m处。 * * * (1)警冲标: 用来指示机动车辆停车的过程中，不可以向道岔方面或线路交叉点方面越进。 警冲标应设在会合线路两线间距为 4m 的起点处中间，有曲线时按限界加宽办法加宽。 信号标志 3 (2)站界标: 设在双线区间列车运行方向左侧最外方的顺向道岔(对向出站道岔的警冲标)外不少于50m处，或邻线进站信号机相对处。 信号标志 3 （3）司机鸣笛标: 设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方500～l000 m处。司机见此标志，须长声鸣笛。 信号标志 3 （4）减速地点标： 设在需要减速地点的两端各20m处。减速地点标的正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。 信号标志 3 （5）作业标： 设在施工线路及其邻线距施工地点两端500-1000m处。司机见此标志须提高警惕，长声鸣笛，提醒施工人员撤离到安全地点。 信号标志 3 道口 4 铁路道口和人行过道必须设置的设备有：司机鸣笛标、护桩、道口标志；不必须设置的有：行人告示牌等。 道口 4 道口铺面宽度应与道路路面宽度相同，且不应小于2.5 m 。从钢轨外侧算起，乡村道路道口两侧道路的平台长度为10m。 道口 4 响墩 在双线区段有人看守道口单班备用响墩数量为12个 。 例题35：跨度在30m及以上的桥梁，桥上线路应设置上拱度。设置时，应特别注意使钢梁两端线路的衔接平顺。 例题36：坡度标设于线路计算里程方向的左侧,距钢轨头外侧不小于2 m的每个变坡点。 （√） （√） 小练习： 例题37：道口铺面宽度应与道路路面宽度相同，且不应小于( ) 2.5 m 例题38：在双线区段有人看守道口单班备用响墩数量为( )。 12个 例题39： ( )不属于铁路道口和人行过道必须设置的设备。A、司机鸣笛标 B、行人告示牌 C、护桩 D、道口标志 例题40：警冲标应设在会合线路两线间距为( )的起点处中间，有曲线时按限界加宽办法加宽。 4m B 小练习： 例题41：从钢轨外侧算起，乡村道路道口两侧道路的平台长度为( )。 10m 例题42：货物站台高度为( )。 1100mm 圆曲线半径称为曲线半径，曲率是曲线半径的倒数，曲率差就是两个曲线的曲率的差值。对于某些复曲线线路，曲率差要在规定范围内。 外轨超高：是指曲线外轨顶面与内轨顶面水平高度之差。在设置外轨超高时，主要有外轨提高法，是保持内轨标高不变而只抬高外轨的方法。 而外轨抬高需要有一个由不抬高到抬高到一定高度的过渡过程，称为超高顺坡，超高顺坡不能太急，超高顺坡率一般不大于2‰。 《修规》第3.7.4条 曲线超高顺坡。 一、曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于120km／h的线路，顺坡坡度不应大于1／(10υmax)，其他线路不应大于l／(9υmax)；如缓和曲线长度不足，顺坡可延伸至直线上；如无缓和曲线，允许速度大于120km／h的线路，在直线上顺坡坡度不应大于1／(10υmax)，其他线路不应大于1／(9υmax)；允许速度大于160km／h的线路，超高必须在整个缓和曲线内顺完；允许速度为120 km／h(不含)～160km／h的线路，在直线上顺坡的超高不应大于8mm；其他线路，有缓和曲线时不应大手15mm，无缓和曲线时不应大于25mm。 《修规》第3.9.6条　正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于160km/h时不应小于70m，困难条件下不应小于30m；线路允许速度为120km/h(不含)～160km/h时不应小于40m，困难条件下不应小于25m；其他地段不应小于20m。 站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于7.5m，困难条件下不应小于6m。轨距加宽递减率不应大于2‰，困难条件下不应大于3‰。 连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径。连接曲线超高不应大于15 mm，顺坡不应大于2‰。 曲线整正 曲线圆度通常是用半径来表达，如果一处曲线，其圆曲线部分各点半径完全相等，而缓和曲线部分从起点开始按照同一规律从无限大逐渐减少，到终点时和圆曲线半