坦克主要性能解析新课件.ppt

* 可靠性、维修性与保障性是坦克装甲车辆的设计特性 可靠性、维修性与保障性是产品的先天属性，是设计和生产出来的，须在装备研制中予以保证。 5.9 使用维修性 * （1）大修期 大修期指在一般正常使用情况下，从新车（或大修车）开始，到需要进行各大系统的大修（全面检查修复）的预定间隔摩托小时或里程。目前，约为300～500h或约为6000～10000km。 一般用大修期、平均故障时间、战斗准备时间、主要部件更换时间、自救能力、储存性能和经济性能等指标来衡量。 5.9 使用维修性 * （2）平均故障时间 平均故障时间指影响车辆正常执行任务的两次相邻技术故障间的平均行驶里程或使用时间。 技术故障是非正常状态，相当于丧失局部或全部的车辆战术技术性能，这往往是零件自然磨损或机构工作突然失常的结果。 5.9 使用维修性 * （3）贮存性能 车辆在一定环境条件下存储的可能性，对贮存技术和保管条件的要求，以及保持一定的无故障车辆概率的贮存时间、费用等，统称为贮存性能。 5.9 使用维修性 M1 * （4）自救能力 自救能力是车辆利用自救器材和工具可以自行脱离行驶中陷入的困境或危险地形，恢复正常行动的能力。 常用所装设的动力绞盘、钢丝绳、圆木等自救装置和器材来表示。它对以越野通行为主的各种车辆具有特殊的意义。 5.9 使用维修性 * （5）战斗准备时间 在一定环境条件下，车辆由战斗间隙停放的状态，到可以起步和投入战斗状态所需要的时间。 （6）相对可用时间 车辆在两次大修间隔期间的使用时间与总使用维修时间的比值。使用时间等于总使用维修时间减去规定的保养和修理总时间。 5.9 使用维修性 * （7）主要部件更换时间 更换部件的时间，是指在一定环境条件下，利用一定工具、设备拆卸下和安装上（包括调整）该部件所需要的时间。 （8）经济性能 经济性能是指发展（或购买）一定数量的一种车辆所花费的资金代价，包括研制费用、生产费用和使用维修费三个主要组成部分。 5.9 使用维修性 * * 射击精度，射击精度是一个很宽泛的概念, 笼统的可以分为测试精度和战斗精度. 测试精度, 就是在武器设计生产阶段, 由专业人员在专门的靶场进行测试的得到的精度. 他考核的是武器本身的技术性能. 自动武器的精度测试, 通常是100米射程, 安装固定枪架, 单发射击, 少则3~5发一组, 多则10~20发一组, 然后计算弹着点密集度. 就是战斗精度. 他除了武器自身的误差以外, 还包括各种射击姿势对精度的影响, 还有射手对距离, 风力的估算准确率, 这个就很难有效统计了 命中概率：命中概率 英文名称： hit probability 定义： 投射武器时，预期命中目标可能性大小的定量测度。 * 如以T-54／55和M-47／48为代表的第一代主战坦克，其采用的分别是100毫米和90毫米坦克炮；以T-62和“豹”1为代表的第二代主战坦克，其采用的分别是115毫米和105毫米坦克炮；之后的T-72、T-80和“豹”2等为代表的第三代主战坦克，其采用的分别是125毫米和120毫米坦克炮 口径和长径比之争，苏联偏向于口径，德国偏向于长径比。（巴黎大炮172倍口径） 这个是德 苏之间最大的不同 苏联普遍把加大火炮口径作为提升火炮穿甲威力的方法 而德国则利用增加火炮的长径比来提高穿甲威力 88/56就是88毫米火炮 倍径为56 那么这个倍径是怎么算的呢 比如火炮长度是L 火炮口径是M 那么L/M得到的数值就是倍径 倍径越大 火炮越长 火炮初速越高 膛线磨损大 加工精度高 坦克炮的身管寿命远远低于普通火炮身管寿命 原因很简单 一是发射药燃气的高温 二是燃气的高膛压 三是弹头在身管内运动时的剧烈摩擦 坦克炮炮弹初速普遍在1000米/秒以上 这还是在发射对炮口初速要求不算高的榴弹（HE）和破甲弹（HEAD） 已经超过几乎所有压制身管火炮----初速最高的现役压制火炮是中国的203加农榴弹炮，炮口初速900米/秒 而坦克炮的主要弹种尾翼稳定脱壳穿甲弹（APFSDS）的初速更是达到了1600米/秒以上，125坦克炮的初速甚至达到1800米/秒 为了达到如此高的炮口初速 炮弹发射药主要是三基发射药 发射药燃气的温度和膛压远远超过了压制火炮 而炮口初速的提高的必经之路是提高弹头在身管内的运动速度 引发了另一个问题 就是弹头与身管的摩擦非常严重 结合以上因素 坦克炮身管的寿命很难超过500发 而且还是德国和瑞典等冶炼技术异常发达的国家 125炮的身管寿命更短 发射榴弹和破