汽车电控发动机构造与维修培训课件.ppt

电控汽油喷射系统检测维修的注意事项 1．不论发动机是否运转，只要在点火开关接通时，决不可断开任何12V电气工作装置。因为任何线圈都具有自感作用，因此在断开此类装置时，都会产生很高的瞬变电压，有可能超过7000V，使微机的传感器受到致命性破坏。不能断开的电气装置如下： ⑴ 蓄电池的任一电缆； ⑵ 混合气控制电磁阀； ⑶ 怠速控制装置（步进电机）； ⑷ 电磁喷油器； ⑸ 二次空气喷射电磁阀；点火装置导线； ⑹ 任何ECU的连接线； ⑺ 鼓风电动机导线连接器； ⑻ 空调离合器导线。 电控发动机台架使用注意事项 使用电控发动机台架时蓄电池不能接反。 一定要以12V蓄电池为电源。 不能用串连电瓶的方法起动发动机。 不能使用起动电源起动发动机。 发动机运转时，不要拆下电瓶电缆。 不要在油箱和油管中无油的情况下使汽油泵工作，以免烧毁汽油泵。 不要在发动机运转中拔下喷油嘴线束接头。 不要将电瓶电源直接接到喷油嘴上。 用万用表测量ECU控制单元的供电电压时，注意将两个表笔分开，避免造成线路短路，损坏控制单元的功能。 不要在ECU附近使用移动电话。 一、电控发动机ECU的电源控制 电控发动机ECU的电源控制主要有两种形式： 1）点火开关控制式； 2）发动机主继电器控制式。 1、点火开关控制式 2、发动机主继电器控制式 伊兰特电控发动机ECU供电电路 二、伊兰特电控发动机ECU供电电路故障的判断排除 流程： （1）检查清洁检测仪器和工具； （2）对发动机进行常规检查和安全检查； （3）对蓄电池电压进行检查； （4）连接解码器； （5）使用解码器对发动机ECU供电电路故障进行判断排除。 解码器的连接 打开解码器箱，取出解码器主机，连接与解码器的测试线，选用M1962接头与测试线的另一端连接，取出跳线连接KV口。 M1962接头 解码器不能启动（不亮）故障 诊断接口电源故障 现象：解码器不能启动。 原因：诊断接口电源断路。 排除要点：连接解码器不能启动，检查接口无电源，检查室内接线盒25号保险（或短接连接器）断路，更换后故障排除。 解码器无法进入系统故障 室内接线盒10号保险故障 现象：解码器无法进入系统。 原因：室内接线盒10号保险断路。 排除要点：打开点火开关，启动解码器，无法进入系统，检查室内接线盒10号保险断路，打开点火开关不能向ECU供电；更换后故障排除。 当前故障码显示系统电压异常故障 机舱接线盒SNSR保险故障 现象：当前故障码显示系统电压异常。 原因：机舱接线盒SNSR保险断路。 排除要点：读取当前故障码显示系统电压异常，检查机舱接线盒SNSR保险断路，更换后故障排除。 发动机控制继电器的检测 用万用表电阻档，检测继电器85插脚与86插脚之间的电阻值应在60—80 Ω之间； 用万用表电阻档，检测继电器30插脚与87插脚之间的电阻值应无穷大； 在继电器85与86插脚之间加电，用万用表“蜂鸣档”测量30与87插脚之间应导通。 发动机控制继电器插座电路的检测 用万用表电压档，检测继电器插座30脚与85脚对地之间的电压值均应为蓄电池电压； 用万用表“蜂鸣档”检测继电器插座86脚与ECU67端口之间应导通； 用万用表“蜂鸣档”测量继电器插座87脚与机舱保险IJN或SNSR之间应导通。 短路连接器故障 在发动机控制电路中设有短路连接器，我们可以利用短路连接器来查找控制系统中的电路故障。 这里我们主要就影响ECU电源部分和油泵控制部分的短路连接器E57和E58的故障进行查找。 伊兰特电控发动机ECU供电电路 短路连接器E58 电源连接器 仪表指示灯故障 现象：仪表指示灯不亮。 原因：室内接线盒控制电路断路。 排除要点：打开点火开关仪表指示灯不亮，检查检查室内接线盒2号保险（或I/P-E）断路，更换后故障排除。 伊兰特电控发动机室内接线盒 机舱接线盒ECU20A保险故障 现象：解码器无法进入系统。 原因：机舱接线盒ECU20A保险断路。 排除要点：打开点火开关，启动解码器，无法进入系统，检查机舱接线盒ECU20A保险断路，ECU常火无电；更换后故障排除。 机舱继电器盒 机舱继电器盒 发动机控制继电器插座电路 发动机控制继电器故障 现象：当前故障码显示系统电压异常。