浅谈人工挖孔桩的施工技术方案.docVIP

浅谈人工挖孔桩的施工技术方案 近几年，全国许多地区在桥梁和房建桩基础中都采用和逐渐推广了人工挖孔桩，其特有的质量稳定性优势得到了许多设计、施工单位的认可，确实是一种在软弱地基上经济适用的基础形式，但在施工中还存在着一些问题，我们在通过对采用人工挖孔桩基础的工程实践中，积累了一些经验，处理了一些特殊的问题，取得了良好的效果，现总结成文，以期和同行切磋和交流。 人工挖孔桩施工技术 一、挖孔顺序：凡遇相邻桩间距小于2倍桩身直径，需界隔桩施工，且后施工桩开挖前，先施工的桩应已浇筑混凝土且强度满足要求。桩芯砼浇灌完成，经超声波检验合格后，再进行上部结构施工。  二、挖孔桩施工的一般工序如下：  施工工序为：场地平整→放线→定桩位→架设支架或电动基芦→准备潜水泵、鼓风机、照明设备等→边挖边抽水→每下挖90MM进行桩孔周壁的清理。校核桩孔的直径和垂直度→支撑护壁模板→浇灌护壁砼→拆模继续下挖，达到微风化一定深度后，由勘测单位验收→绑扎钢筋笼→验收钢筋笼→排除孔底积水、放入串筒，灌注桩芯砼至设计顶标高。 三、场地处理  1、对原有场地进行平整。  2、在建筑物外围四周适当位置设置排水沟，做集水井。  3、开挖面做混凝土垫层，C10混凝土厚100mm。  四、桩孔土方的处理  施工现场设置临时土方堆放场地，挖出土方必须在两天内用汽车外运（挖掘机配合人工装车），所挖土方不堆放在孔边，确保施工现场畅通。 五、掘 进  1、掘进前向每个操作小组作地下土层、地下分布情况的交底。并指出可能出现的问题和处理的一般法，  2、每个桩孔有一个固定的小组负责施工，每个正在施工的井下、井上均应有人操作，并明确对井下操作人员应负的安全责任，上、下之间有良好的联络信号。  3、保持井内有足够的新鲜空气，不断向井内送风。  4、弃土和其它建筑材料在井内垂直运输时，采取措施，确保井下操作人员的安全，在井底设置安全区，以防物体堕落伤人。  5、掘进工作必须连续进行，交接班的时间尽量缩短，使未经支护的土体减少在空气中或水中的暴露时间，以防坍塌。  6、当相邻孔桩在浇灌桩蕊砼时，原则上要停止掘进，以防竖井在较大侧压力下土体失去稳定而坍塌。 下面根据本人在郑石高速NO.5合同段马沟南大桥实际所组织人工挖孔施工工艺施工的一些步骤，供各位参考，加以指导。 工程概况 1、XXX大桥位于XXX东南约200米出,为跨越一自然冲沟而设. 大桥全长132m，24根桩，最长桩40m，最短桩31m。共计888m， 2、地形地貌：桥区地形起伏较大，两边高中间低，呈台阶状，地表为耕土，沟深约18米。 3、土层结构及工程性质：桥区内地基土可分为以下五层：①层，该层厚度约9米左右，层位稳定。岩性为黄褐色亚粘土，沟底为棕红色，地表为亚砂土，呈硬塑状，含姜石及铁锰质结核。主要物理力学指标为：w=22.2%、e0=0.8、Ip=12.6、Il=0.3、Es=6.4MPa、a=0.3Mpa-1、c=25 KPa、Φ=23.6度，极限摩阻力：50—60 KPa，容许承载力：150--220 KPa。②层：该层厚度10米左右，层位不稳定，分布在沟底。岩性为灰白色亚粘土，含大量卵砾石，局部含量60%，卵砾石成份为石英岩、变质岩。极限摩阻力：65KPa，容许承载力：230 KPa。③该层厚度6—14米，层位稳定。岩性为灰白色卵石，呈密实状，卵石含量约60%，分布不均，泥质充填，有磨园，偶见漂石，极限摩阻力：120KPa，容许承载力：1000KPa。④该层厚度变化较大，两岸未揭穿，层位稳定，岩性为灰白色卵石，呈密实状，卵石含量约60--70%，分布不均，泥质充填，有磨园，偶见漂石，局部夹亚粘土薄层，极限摩阻力：120KPa，容许承载力：1000KPa。⑤该层深度未揭穿，层位不稳定，分布在沟底，岩性为灰黄色亚粘土，含大量姜石，局部弱胶结，极限摩阻力：85KPa，容许承载力：380KPa 按高速公路标准设计，桥梁设计汽车荷载等级采用公路-I级1.3倍，设计洪水频率:特大桥1/300,路基及大中小桥及涵洞1/100。 地震基本烈度：Ⅶ、Ⅵ 二、基本工作内容：? ????1、开挖前，场地完成三通一平。各项临时设施、动力、照明、通风、安全设施、施工机具、进场人员准备60人以上。? ????2、根据设计图纸进行纵横轴线放样，及复测工作。? ????3、用十字线将中心桩点引出护筒外80cm左右，用水泥砂浆固定，并做好保护工作。桩孔周边，用白灰撒线型。? ????4、所用的原材料，根据设计要求和规范规定进行检测。严格按试验室确定的配合比施工。? ????5、采用2个班组，分班作业。? 三、施工机具?