现代飞行器制造工艺学.ppt

* *;第5章飞机数字化设计制造技术;一、数字化设计的概念;传统设计与数字化设计的比较;二、数字化制造的概念;从控制论的角度来看，数字制造系统的输入是用户需求和产品的反馈信息，根据原材料、零件图样、工艺信息、生产指令、机床、设备和工具等种种数字信息，经过设计、计算、优化、仿真、原型制造、加工、检验、运输和装配等多个环节，其输出则是达到用户性能要求的产品。由此可见，数字制造系统是一个涉及到多种过程、多种行为和多种对象的复杂系统。 数字化设计与制造不仅贯穿企业产品开发的全过程，而且涉及企业的设备布置、物流、生产计划、成本分析等多个方面。数字化设计与制造技术的应用可以大大提高企业的产品开发能力，缩短产品研制周期，降低开发成本，实现最佳设计目标和企业间的协作，使企业能在最短时间内组织全球范围的设计制造资源，开发、制造新产品。;5.1.2 数字化设计与制造的内容;1．CAD/CAE/CAPP/CAM/PDM;CAPP：计算机辅助工艺过程设计（computer aided process planning） CAPP（Computer Aided Process Planning）是指借助于计算机软硬件技术和支撑环境，利用计算机进行数值计算、逻辑判断和推理等的功能来制定零件机械加工工艺过程。借助于CAPP系统，可以解决手工工艺设计效率低、一致性差、质量不稳定、不易达到优化等问题。 CAPP是将产品设计信息转换为各种加工制造、管理信息的关键环节，是企业信息化建设中联系设计和生产的纽带，同时也为企业的管理部门提供相关的数据，是企业信息交换的中间环节。;PDM是 Product Data Management(产品数据管理)的缩写，是指某一类软件的总称。PDM是以软件为基础的技术，它将所有与产品相关的信息和所有与产品有关的过程集成到一起。 PDM是一门用来管理所有与产品相关信息(包括零件信息、配置、文档、CAD文件、结构、权限信息等)和所有与产品相关过程(包括过程定义和管理)的技术。 ;缩写说明：PDM--产品数据管理;2. 数字化三维实体建模;线框模型、表面模型和实体模型的比较 ;从图中可以看出，若用CAD系统的二维绘图功能，在计算机中仅能存储一些点和线段的相关信息。若用实体造型软件在???算机中建立该轴的实体模型，则在计算机中可存储有关该模型的体、面、线段（边）和点的几何和拓扑信息。 在计算机集成制造的环境下，需要将产品的有关设计、制造、管理信息尽量完整地包含在产品的数字化定义中，以便提高生产过程中各个环节的自动化和智能化处理水平。实体模型可提供三维形体的最完整的几何、拓扑信息和特征信息，在此基础上，可以实现有限元分析中的网格自动划分、加工和装配工艺过程的自动设计，数控加工刀具轨迹的自动生成和校验、加工过程和机器人操作的动态仿真、空间布置和运动机构的干涉检查，视景识别的几何模型建立，人机工程的环境模拟等过程。因此，三维实体模型将成为产品智能化、集成化、标准化CAD/CAM系统的几何描述核心。;3．模拟仿真和虚拟制造 ;4. 并行设计与异地协同设计;5.1.3飞机数字化设计与制造过程;工程设计部门随着设计工作的进展，可随时更新综合工作说明。;5.2 飞机数字化设计过程 ;飞机内部轮廓数字模型 ;2. 建立数字样机与数字化预装配DPA（Digital Preassembly）;数字化预装配DPA的过程如下： ;3. 三维外形数字模型和三维数字化产品定义;4. 零件结构设计和零件表生成;;5. 产品数字建模的其它相关工作;5.3 飞机数字化制造过程;水平安定面结构分解图 ;2. 关键特征的确定;关键特征的传递过程 ;3. 三维工装设计与工艺计划 ;工装的三维建模 ;4. 数控加工;5. 工厂车间布置和地面支持装备;6. 基于产品数字化定义的制造工程计算机系统;5.4 飞机数字化装配系统;5.4.1飞机数字化装配系统的工作原理; 以下机翼外翼与中央翼盒段数字化对接为例说明飞机数字化装配系统的工作原理 ; 机身段数字化装配原理与上述原理相近，所不同之处在于机身段是由蒙皮壁板组件装配而成的。机身段部件的调整是由几个机械随动定位器根据激光跟踪仪测得的数据，随时调整机身段在X、Y和Z方向上的位置而实现定位。; 例如，B747 飞机机身部件的数字化对接总装配中共有13 套自动化工装，用了200 个以上的机械随动定位装置（数字化定位器），配有大约700 个轴的伺服马达。图5-14为 B747飞机机身数字化装配工作站。;什么是CAD/CAE/CAPP/CAM/PDM，并简述它们之间的关系;*;5.4.2 数字化标准工装; 数字化标准工装协调方法（也称数字化协调方法），是一种先进的基于数字化标准工装定义的协调互换技术，