变频器plc故障记录.docVIP

我的工作记录 版本：V1.0.11.23 维 修 案 例 手 册 总目录 一 序言......................................................３ 二 变频器故障................................................４ 安川变频器故障............................................４ ABB变频器故障............................................20 西门子变频器故障............................................33 三 PLC故障..............................................３6 四 其它故障..................................................３9 五 调速器故障……………………………………………………………………..40 一 变频器故障 1、安川变频器故障 UV――直流母线底电压 项目名称：沪东船厂 故障机构： 故障现象：变频器报“UV”故障 处理过程：现场检查电源没有波动，直流母线电压达到正常值，但上电后听不到变频器内部接触器吸合的声音，仔细检查变频器内接触器发现已损坏。将其更换后正常。 项目名称：某码头广州办） 故障机构： 故障现象：G5变频器报UV1 处理过程：检查进线电压正常，操作盘有显示，变频器内接触器没有吸合，检查电源板正常，人为吸合变频器运行正常，检查接触器线圈没问题，怀疑中继，更换中继故障依旧。用两个万用表同时测量接触器有关电压正常，后怀疑启动电阻有问题，测量电阻值也在范围之内，用380电源经过启动电阻后电压才110伏左右，更换启动电阻后正常。 总结：UV1故障产生的原因是变频器处于UV状态时变频器收到了运行信号。安川变频器的55KW以上功率UV及UV1故障都是和CN92端子反馈的信号有关。CN92的信号是切电阻接触器K1的辅助触点。而K1接触器线圈的控制是由电源板供电经辅助变压器调压实现的。因此安川变频器的UV及UV1故障产生的故障点有：输入电压波动较大、电源板故障、辅助变压器故障、切电阻接触器故障、驱动板故障及相关线路、插接件故障。 OV――直流母线过电压 项目名称：某码头轮胎吊广州办） 故障机构：起升机构 故障现象：下降时变频器报过压 处理过程：，检查制动单元正常，将跳线从400V调为380V，故障依旧。检查制动电阻没有问题，另一电机在启动时还有异常响声，检查变频器参数设置正确。两台变频器一样，互换主控板和驱动板故障还未解决。后把进线电压调高改为420时变频器报过流故障，检查编码器发现编码器打滑，将其重新固定后参数复原前面所有故障现象消失。设备恢复正常。 总结：不能完全靠经验做事，有时可以换种方式。我们一般认为编码器打滑只会报过流，没想到也会报过压！我从操作盘没显示想到启动电阻有问题，反过来就是操作盘有显示考虑到启动电阻正常，让我走了弯路，到头来还是启动电阻的问题。 项目名称：宁海强蛟海螺水泥厂16T门机宁波办） 故障机构： 故障现象：该门机支持和开闭变频器经常报OV故障，1#门机变幅、旋转变频器报CPF22故障。 处理过程：到达现场检查，发现制动电阻的阻值比标准值偏大，1#的电阻4欧姆，2＃的电阻3.8欧姆，可能是造成过电压故障的主要原因，现场采取方法将两台门机的起升机构变频器制动单元跳线由400V改为380V，C1-02减速时间由3.5s改为4s。支持和开闭机故障消除。另外将旋转和变幅机构的通讯线和通讯卡紧固后，CPF22故障也消除。 此后几天，该用户又反映几个机构的变频器同时报UV低电压故障，通过与用户仔细沟通后，发现该水泥厂的磨机开启后，码头的供电电压发生波动压降较大。是造成变频器报低电压故障的主要原因，由用户调整供电电压后该问题基本解决。 总结：OV故障产生的原因是变频器检测的直流母线电压达到了极限值。 总结：对于OV故障在现场要仔细分析，通常需要先判断制动单元及制动电阻的好坏，然后考虑是否可以通过变频器参数或设置调节，如增加减速时间等。最后考虑外围问题，如可选件对设备运行状况的影响、机械运行的状况等。 PUF――保险丝熔断 项目名称：九江四方港　　03126 故障机构： 故障现象：旋转变频器报“PUF”故障 处理过程：现场变频器是G7A4045，检查发现有两相IGBT损坏，更换两个IGBT一个保险后上电，变频器仍然报PUF故障，而此时变频器的保险和IGBT等主电路元件正常，将变频器拆开仔细检查各个部分元件及接线，最后发现CN71插头接线错误，更正后试运行设备使用正常。 项目名称：兰铁装卸