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企业物流论文范文:简谈物流管理专业实践能力培养面对困 境论文 摘要：近年来，物流高等教育越来越得到了国家和社会各界的重视, 高校物流专业学生的实践操作能力的培养成了高校教育的重中之重。 为了提高高等院校的实践操作能力，需要校内实训和校外实习相结 合。校外实习基地建设和实践指导教师师资队伍是高等院校物流专业 实践教育发展的瓶颈。实训室建设需要大量资金，建成的实训室利用 率不高，这样既浪费教育资金又不利于学校的发展；物流教师师资队 伍亟待发展，由于师资队伍规模约束导致的课程安排不合理，实习实 践课程不能顺利进行的理由已成为物流专业发展的瓶颈。考虑到这些 因素，笔者认为，物流管理操作实训室与现代物流实习集体的结合建 设，同时注意高校物流专业师资的引进，能够解决实践指导教师紧缺 和实训室闲置的矛盾。 关键词：物流管理；专业实践 【分类号】：TD327. 3 冃前，我国物流业发展面对的主要理由是物流管理人才供给不 足。随着近几年以来各高校物流管理专业的大量招生，全国的物流业 对人才的需求已经进入到由关注量的增长到注重质的提升阶段。由于 金业用人迫切，而人员培养在质量上又满足不了需求，很多地区都不 同程度地岀现了中高端物流专业人才缺乏，高端人才引入困难，甚至 连合格的低端。而冃前看似火热的物流业人才供给市场，却由于生源 素质低，实训环节缺乏，造成了物流管理专业学生无业可就的窘境。 与此同时，由于课程缺乏与企业实际操作的结合，导致毕业生掌握 的知识落后，动手能力严重不足，进入金业后需要进行专业培训相 关方可工作，形成了毕业生数量巨大但质量欠佳的局面。究其理由, 把所学知识应用到实际生产中既实训环节的缺乏，成为高校培养物流 管理人才的硬伤。 一、校企合作培养未达到深层次实践教学需要 如何切实有效地开展校企合作是当前高校实践教育的首要理 由。当前，产学研结合仍然是各个高校物流专业教育中普遍存在的理 由。首先，在诸多高等院校的人才培养过程中，虽然学校与相关企业 达成了共建或者共用实训基地的协议，但是由于双方没有建立长期的 利益协调机制，延续与加深互助合作的平台也未建立，使企业缺乏主 动性、积极性，没有真正融入到人才培养中，合作大多停留在学生从 事简单劳动作业的实习环节中，管理策略学习与技术研究实践学习的 机制没有建立起来。这就导致了学生实践热情不高，重复性工作对实 践能力的提高没有较大帮助。与此同时，企业同样面对尴尬理由，尽 管有些院校的实习实践长达一年，但是学生的能力还未能达到技术岗 或管刚的工作要求，导致企业不敢重用。况且实习协议不能约束学生 实习结束后是去是留，企业也不愿意花费更多的精力去为他人培养一 名合格的工作人员O其次，学生在企指导教师配置理由没有妥善解决, 校方希望企方配置指导教师以达到事半功倍的学主实践能力学习效 果，并且该教师还能够协调实习半在企业的其他理由。而企方则更倾 向于校方在企业设置指导教师以减轻企业对实习生的管理工作量以 及减少对学生在企期间的生活安全责任。结果就是企业的指导教师形 同虚设，在整个实践过程中仅仅起到一个联系人的作用，并未真正的 指导学生实践，况且学生进入企业后经过短暂学习马上分散到各个岗 位上，仅仅靠一名指导教师根本不可能对所有的学生进行指导。高校 往往不具备专门的实习指导教师，基本上都是兼职指导教师，在校教 师要完成学校的教学任务课余时间才能对学生进行实习指导，指导效 果达不到理想目标。最后，学生在企业的实习工资理由也是影响校企 合作的重要理由。学生普遍反应在企业实践工作量大，工作岗位技术 性不高，工资待遇不高，没有正式企业员工的福利和假期。而企方则 不愿支付在企实习生正常的工资待遇，他们认为实习生在企业工作并 不能像正式员工一样能给企业带来利润，恰恰相反，企业还要投入更 多的培训指导资源，而且实习生在实习结束之后几乎不会选择留在企 业继续工作。实习生在实习期满后工作技能刚刚成熟时就立即回到学 校，使企业的非正式工作人员流动量加大，甚至会影响正式员工的工 作态度，所以企业更不愿意支付额外的资金给学生。 想克服以上理由的有效途径就是进行深层次的校企合作模式， 立足于企业发展战略，以推动企业发展为目的。使企业对高校教育是 整体全程的参与，深层次的参与，企业主动向学校投资建设，建立战 略合作伙伴关系，真正实现产学研三位一体。 二、 实验实训室建设使用管理存在理由 由于国家加大对紧缺人才培养的财政扶持力度，很多高等院校 都依靠各种教育经费建立了一定规模的校内实习实训基地。但是在建 成的实训\实验家投入使用时均出现了很多理由。最主要的理由是实 训室使用率不高，引起这种现象的因素有很多。首先是教师课程安排 的理由，现在高校的物流管理教学还是以传统的课堂教学居多，教学 计划很少安排实训课程，实验课程课时量在每门课