哈汽1000MW超超临界汽轮机本体培训(3)教材.pptVIP

哈汽1000MW超超临界机组汽轮机本体培训 哈汽1000MW超超临界汽轮机本体培训（3） 刘先斐 一、润滑油系统的作用 润滑油系统的类型 套装油管路 四、本机组本体疏水系统 为上述第4种形式，整个疏水系统由疏水分管、母管、自动疏水阀、疏水孔板或节流组件、疏水扩容器及其连接到凝汽器的疏水扩容器排水管、排汽管以及各种消能装置和挡水板等组成。 汽轮机所有的疏水阀启闭一般遵守以下几点： （1）在汽轮机停机后到被冷却之前一直打开； （2）机组启动和向轴封供汽前必须打开； （3）当机组升负荷时仍保持开启状态，当负荷升到15％额定负荷时，关闭疏水阀； （4）当机组降负荷时，负荷降到20％额定负荷时，打开疏水阀； （5）在主要疏水阀打开之前，避免破坏真空，但这个建议不适用于在危急情况下需要立即破坏真空，也不适用于用户的主蒸汽管道的疏水阀。 11.润滑油系统 汽轮发电机组是高速运转的大型机械，其支持轴承和推力轴承需要大量的油来润滑和冷却，因此汽轮机必须有供油系统用于保证上述装置的正常工作。此外，润滑油系统还为调速油系统提供低压安全油。 大机组 高参数 汽门装置 在汽缸两侧 油动机 提升力大 火灾危 险性大 润滑油系统和 EH油系统分开 调节油采用高压抗燃油 润滑油采用普通透平油 润滑油的工作介质采用 ISO 32L-TSA透平油 （国标GB11120-89） 润 滑 建立油膜 循环换热 其他系统油源 汽机发电机各轴承和盘车装置 在轴承中形成稳定的油膜，维持转子的良好旋转。 转子的热传导、表面摩檫以及油涡流会产生相当大的热量，为始终保持油温合适，就需要一部分油量来进行换热 盘车系统、顶轴油系统、发电机密封油系统、低压安全油提供稳定可靠的油源 集中供油系统 油泵集中布置,便于检查维护及现场设备管理 分散供油系统 油管路采用套装管路 启动油泵、辅助油泵和直流油泵集中布置在油箱顶上 检修困难 防止压力油管跑油,发生火灾事故和造成损失 管路分散安装 各设备分别安装在各自的基础上 占地面积大 压力油管外漏, 容易发生漏油着火事故 主油泵 EOP TOP MSP 油位计 BOP 油净化装置 排烟装置 顶轴装置 冷油器 ＃1轴承 推力轴承 盘车装置 切换阀 去发电机轴承和发电机密封油系统 二、润滑油系统的主要设备 1．集装油箱 主油箱容量77m3 2．主油泵（ＭＯＰ） 主油泵是主轴驱动离心泵，水平地安装在汽轮机的前轴承箱内，泵轴与汽轮机的高压转子刚性连接。 离心泵的工作原理 在泵内充满油的情况下，叶轮旋转使叶轮内的油也跟着旋转，叶轮内的油在离心力的作用下获得能量，叶轮槽道中的油在离心力的作用下甩向外围流进泵壳，于是叶轮中心压力降低，这个压力低于进油管内压力，油就在这个压力差作用下由吸油池流向叶轮，这样油泵就可以不断的吸油，不断的供油了。 离心泵的特点 构造简单 不易磨损 运行平稳 噪音小 出油均匀 效率高 可以制造各种参数的油泵 油涡轮增压泵是由油涡轮、油轮泵架、泵壳和调节阀等组成一体，垂直地安装在主油箱中。 3．油涡轮升压泵（ＢＯＰ） 油涡轮泵 将来自主油泵出口高压油为动力油经节流阀供到油涡轮的喷嘴，喷嘴后的高速油流在动叶通道中转向、降速，动能转变成叶轮的机械能，驱动增压泵旋转，主油箱的油经过虑网由增压泵增压供至主油泵入口。动力油做功压力降低后和来自旁路阀的补充油混合，向轴承等设备提供润滑油 节流阀主要控制油涡轮的驱动功率，开度增加，驱动功率上升，叶轮转速升高，增压泵出口的油压上升。 调整润滑油系统油量和油压，当油涡轮的排油不能满足润滑油系统所要求的流量时，通过旁路阀直接向系统供油 溢流阀控制最后的润滑油压。 既保证有足够的压力油进入油涡轮,以保证主油泵进口所需的油压,又能保证有足够的油量向润滑油系统供油 4．交流电动启动油泵（ＭＳＰ） 交流启动油泵(MSP)为立式离心泵，驱动电机安装于主油箱顶部，通过挠性联轴器与泵轴相连。电机支座上的推力轴承承受全部液动推力和转子重量。油泵浸没在最低油位线以下，因而油泵随时处于可启动状态。 * * 9.轴承 一、轴承的工作原理 支持轴承用来承受转子的重量、蒸汽不平衡的周向作用力和转子不平衡质量的离心力，并确定转子的径向位置，以保证转子的旋转中心和汽缸中心线保持一致。 推力轴承用来承受汽轮机运行时蒸汽作用在转子上的轴向力和发电机传来的轴向力，并确定转子在汽缸中的轴向位置，以保证汽轮机的通流部分轴向动、静间隙在允许范围以内。 1.支持轴承 支持轴承工作原理 （a）轴心运动轨迹及油楔中的压力分布（周向）；（b）油楔中的压力分布（轴向）；（c）（d）不同转速下轴颈与轴瓦相对位置 l—轴承的长度；d—轴颈的直径 油膜自激震荡图 轴承油膜振荡引起的转子振动