日本新干线ATC系统.pptVIP

12交本2 组员：杨乐 杨顺余 段显帅 传统铁路信号只能在列车一般速度运行条件下保证安全，随着科学技术的发展和列车速度的提高，发展列车超速防护系统和其它列车速度控制，才能进一步提高运输效率，保证行车安全。 定义：由列控中心、闭塞设备、地面信号设备、地车信息传输设备、车载速度控制设备构成的用于控制列车运行速度保证行车安全和提高运输能力的控制系统。 运行控制系统发展历程 为保证高速安全地行驶，列车必须随时与前方行驶的列车保持一定的距离，以保证运行的安全性。在车站的停车、弯道、道岔等处也需要进行速度控制，在这些情况 下，司机以确认信号的方式进行速度控制会出现许多间题，新干线因此废弃了地面信号机而采用直接将信号显示于驾驶台上。该信号不用颜色表示，而是直接用数字 显示速度，以及运行前方一定区间的线路状态，列车正常运行时，完全由控制中心的安全控制系统控制，保证了列车运行的安全性。 控制中心 列控中心 联锁系统 轨道电路 应答器编程 VCC1 DT VCC1 I/O VCC1 DT VCC1 I/O 应答器 无线闭塞控制中心 VCC1 DT VCC1 I/O VCC1 I/O 机车信号 天线 车速 点式信息 无线 制动输出 VCC1 DT VCC1 DT VCC1 I/O 线路的空闲状态检测； 列车完整性检测 列车运行授权； 指示列车安全运行速度； 监控列车