NT855发动机知识讲解.ppt

国内营销事业部 培训部;;*;*; ;*;*;;第一章 柴油发动机基本知识 ; 前 言;内燃机的分类;; ;(5)气缸工作容积：活塞从上止点移动到下止点所扫过的空间容积。 (6)气缸总容积：活塞位于下止点时,气缸内所有空间,它等于燃烧室容积与气缸工作容积之和。 (7)压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比。即: 压缩比=气缸总容积/燃烧室容积。 （压缩比表示活塞从上止点移动到下止点时，气体在气缸中被压缩的程度，压缩比越大，在压缩终了时，混合气的压力和温度愈高，因而发动机发出的功率愈大，经济性愈好。） 压缩比是内燃机的一个重要参数，不同形式的内燃机有不同的压缩比。一般柴油机的压缩比为12∽20，汽油机的压缩比为6.5∽10。 ;（8）空燃比：一公斤燃油的燃烧所需要的空气量，实际测得1公斤燃油与15公斤空气是最佳混合比。 （9）气缸总排量：多缸内燃机所有气缸的工作容积???又称为内燃机的工作容积。 ; 二、四冲程柴油机工作原理; ;作功冲程： 压缩冲程接近终了时，由喷油器喷入适量的柴油并燃烧。燃烧后的膨胀气体推动活塞向下运动，通过连杆使曲轴旋转而输出动力。这时，进气门关闭，排气门关闭。 排气冲程： 在排气冲程中，进气门关闭，排气门打开，活塞向上运动。活塞迫使燃烧室中燃烧过的废气通过打开的排气门口排到排气歧管中，驱动增压器后排入大气中。 ;;第二章柴油机基本结构;二、1-1 机体组件;二、1-2 机体的主要作用;丁字压板;2-3 缸盖气门示意图; 由极耐磨的高铬不锈钢制造，以承受气门关闭过程中的热负荷和连续砰击。 功能： 1、为气门密封提供长寿命的气门座表面粗糙度。 2、便于更换高磨损区域。;2-5 气门导管;2-6 气门压板;2-7 摇臂;2-8 气门弹簧;2-9 推杆;2-10 凸轮随动件;2-11 凸轮轴;三、活塞和连杆;三、1-1 活塞; ;三、1-3 活塞环装配的注意事项; 功能：将活塞的力传给曲轴，变活塞的往复运动为曲轴的旋转运动。连杆一般都采用中碳钢或合金钢整体锻造而成。通常做成分开式的，便于拆装活塞连杆组，被分开的部分叫连杆盖，两者之间用连杆螺栓连接。连杆与连杆盖之间有配对记号，并有两个圆柱销，拆装时应注意一致。连杆大头孔内压入上、下两半薄壁钢轴瓦，在其内表面上涂有减磨合金层，具有保持油膜、减少摩擦阻力和易于磨合的作用，主要有巴氏合金、铜铝合金、高锡铝合金。轴瓦背面制有定位凸肩，防止轴瓦转动； 轴瓦内表面开有油槽用以储油和作垃圾槽用。;三、1-5 活塞销;1、为了将活塞销装入活塞销孔中，活塞需要加热。 2、将活塞置于开水中几分钟，使之加热均匀，不均匀的加热或过度的不正常加热，会造成永久变形。 3、在加热不充分时用强力安装，会由于材料中的应力增加，造成工作时的开裂。 4、忽视活塞销孔内侧的卡簧在卡簧槽中的装配是相当普遍的现象。它不仅是卡簧本身的需要，它必须完全正确地座入槽中，以避免在工作过程中脱出。如果不注意这个小零件的正确装配，会酿成发动机故障。;四、冷却系统;*;主水流：进水管—水泵—主水道—水套—气缸盖水道 —出水管—节温器—散热器（或旁通水管—水泵进水口） 机油冷却器：机体水道—机油冷却器—出水管 水滤器：机体水道—水滤器—水泵进水口 中冷器：机体水道—中冷器—出水管;1．防腐蚀水滤清器 2．节温器 3．水歧管 4．活塞 5．缸套 6．机油冷却器 7．水泵 8．风扇 9．散热器 A．从机油泵进油 B．至发动机主油道 C．至底盘液压系统 D．来自底盘液压系统 ;四、1-5 节温器;1、积垢：矿物垢或其他沉积使冷却系统传热表面而局部过热，导致缸盖、活塞环加速磨损及发动机损坏。 2、腐蚀：冷却系统金属、铸铁、钢、铝、紫铜、黄铜、锡焊等被腐蚀损坏。 3、穴蚀：损坏缸套、水泵叶轮、泵腔及缸体。 4、沉渣：金属腐蚀物及冷却液析出物，生成的沉渣，造成水泵密封件和缸套缝隙密封物老化以至渗漏；阻塞冷却系统通路；降低冷却效果，冷却系统节温器失灵等。; ; 在冷却液中使用由美国佛列伽（Fleetguard)国际公司研制，国内公司生产的（DCA4）干式化学添加剂。 其主要功能有： 缓冲冷却液酸碱性 抑制和防止水垢以及沉淀物的堆积 防止缸套被穴蚀和腐蚀 消除和防止冷却系统产生气泡 ;1、浓度过高： 水泵密封失效 焊锡腐蚀（形成“锡花”） “锡花”、硅凝胶、沉淀的添加剂等堵塞冷却液通道 传热零件水侧表面形成积垢 软管、接头和垫片等零件腐蚀和密封表面泄漏 2、浓度过低： 汽缸套和水泵叶轮等表面穴蚀 传热零件表面形成水垢、淤泥 冷却系统零、部件腐蚀;五、润滑系统;N系列发动机润滑系统流程： 机油盘一机油