汽轮机主轴转子体轮盘和叶轮及汽轮发电机转子和无磁性护环常用钢钢号、特性及其主要应用范围.doc

汽轮机主轴转子体轮盘和叶轮及汽轮发电机转子 和无磁性护环常用钢钢号、特性及其主要应用范围 钢号与技术条件 特性 主 要 应 用 范 围 类 似 钢 号 35、40、45 GB/T 699-1999 强度较低。可调质处理，但淬透性低。优质钢的硫、磷含量低，脱氧好，有良好的塑性和韧性。焊接性尚可 用于中压以下、强度级别为280MPa、温度≤400℃的汽轮机主轴或汽轮发电机转子 ? 35SiMn GB/T 3077-1999 具有较好的淬透性、良好的韧性、较高的强度，疲劳强度也较好，但有一定的过热敏感性及回火脆性倾向，并有白点敏感性。冶炼时易污染非金属夹杂物，造成热加工工艺上的困难。与40Cr钢相比，除低温冲击吸收能量稍差、缺口敏感性较高外，其他力学性能相当 用于工作温度≤400℃的汽轮机主轴，轮毂厚度为170mm以下的叶轮，汽轮发电机中心环等。 ? 35CrMo GB/T 3077-1999 34CrMo1 34CrMo1A JB/T 1265-2002 JB/T 1266-2002 JB/T 1267-2002 34CrMo1是JB/T 1265-2002中的牌号，34CrMo1A是JB/T 1266-2002和JB/T 1267-2002中的牌号。属Cr-Mo合金结构钢。强度较高、韧性好，有较好的淬透性，冷变形性中等，切削性能尚可。高的蠕变强度和持久强度，长期使用组织比较稳定。焊接时需预热，预热温度为150℃～400℃。34CrMo1钢由于提高了Mo含量，更适于生产大型锻件。 35CrMo用于工作温度480℃以下的汽轮机主轴和叶轮。 34CrMo1用于294MPa强度级别的汽轮发电机转子和50MW以下汽轮机主轴、轮盘。 24CrMoV JB/T 1266-2002 35CrMoV GB/T 3077-1999 JB/T 1266-2002 两种钢的强度均较高，淬透性也较好，冲击吸收能量较高。24CrMoV钢的工艺性能不如35CrMoV钢。35CrMoV钢有时会出现冲击吸收能量不稳定的现象，热处理时如果采用水油淬火，对提高冲击韧性有较好的效果，该钢在550℃时的蠕变强度和持久强度均超过34CrMo，但经5000h时效后，其力学性能急剧下降，因此使用温度不得超过500℃～520℃。该钢的焊接性能差，焊前预热温度为300℃以上。 24CrMoV钢用作直径小于500mm、在450℃～500℃下工作的叶轮、转子主轴。 35CrMoV钢用作在500℃～520℃以下工作的转子及叶轮。 ? 30Cr1Mo1V JB/T1265-2002 JB/T7027-2002 是国外在大型汽轮机组中应用最广泛的高、中压转子钢。该钢具有较好的热强性和淬透性，良好的综合力学性能，切削加工性良好，锻造工艺性能也较好，抗腐蚀性和抗氧化性尚可。 用作工作温度在560℃以下的汽轮机高中压转子。 ASTM A470 Class8 28CrNiMoV JB/T 1265-2002 具有较高的蠕变强度和持久强度、一定的持久塑性和组织稳定性、良好的室温力学性能及均匀的组织、较好的工艺性能及抗脆性破坏能力。高温性能稍低于27Cr2MoV钢。 用作蒸汽参数为500℃～540℃、9.8MPa～15.7MPa的汽轮机高、中压转子。 25CrNi1MoV JB/T 1266-2002 JB/T 1267-2002 JB/T 8706-1998 属贝氏体类型钢。与17CrMo1V钢相比，强度高，淬透性好，脆性转变温度低。该钢有较好的焊接性能，冶炼、锻造及热处理工艺性能良好，但对回火温度及回火时间较敏感。 用作200MW以下汽轮机低压转子、低压轮盘、压气机转子和200MW以下发电机转子。 ? 34CrNi1Mo 34CrNi3Mo JB/T 1265-2002 JB/T 1266-2002 JB/T 1267-2002 JB/T 8706-1998 是大截面高强度钢，淬透性高，综合性能良好。回火稳定性好，回火温度范围较宽(540℃～660℃)，有利于调整强度和韧性。冷热加工工艺性能良好。该钢限制在400℃以下使用，当温度达到400℃～450℃时，力学性能急剧下降，超过450℃时持久强度和蠕变强度都很低。由于含碳量较高，钢的裂纹敏感性和白点敏感性大。 用作200MW以下汽轮机低压转子、低压轮盘和200MW以下发电机转子。 25Cr2Ni4MoV 30Cr2Ni4MoV JB/T 1265-2002 JB/T 1266-2002 JB/T 7027-2002 JB/T 7178-2002 JB/T 8706-1998 与34CrNi3Mo钢相比，C含量低，合金元