新能源汽车概论 第2章 新能源汽车类型.ppt

新能源汽车概论 第 * 页 行星齿轮机构 新能源汽车概论 第 * 页 行星齿轮机构 新能源汽车概论 第 * 页 单排单级行星齿轮机构实物图 行星齿轮机构各种运动情况分析 固定件 主动件 从动件 转速 转向 太阳轮 行星架 齿圈 增速 同向 太阳轮 齿圈 行星架 减速 同向 齿圈 行星架 太阳轮 增速 同向 齿圈 太阳轮 行星架 减速 同向 行星架 齿圈 太阳轮 增速 反向 行星架 太阳轮 齿圈 减速 反向 新能源汽车概论 第 * 页 行星齿轮机构动力分配 正反转齿数之和为0 有固定件 无固定件 转速 虚拟齿数 m1+m2 新能源汽车概论 第 * 页 行星齿轮机构动力分配 转矩 有固定件 新能源汽车概论 第 * 页 行星齿轮机构动力分配 转矩 无固定件 输入输出总功率代数和为0 太阳轮 行星架 齿圈 行星齿轮 普锐斯混合动力汽车行星齿轮机构 新能源汽车概论 第 * 页 发电机 普锐斯混合动力汽车行星齿轮机构简图 新能源汽车概论 第 * 页 减速时，车轮的动能被回收并转化为电能，并通过MG2为蓄电池充电。 PRIUS混合动力车的工作原理 逆变器 行星齿轮 机构 发动机 车轮 蓄电池 新能源汽车概论 第 * 页 停车时，MGl由发动机通过行星齿轮带动旋转为蓄电池充电 PRIUS混合动力车的工作原理 逆变器 行星齿轮 机构 发动机 车轮 蓄电池 新能源汽车概论 第 * 页 3 混合动力电动汽车的特点 混合动力电动汽车与纯电动汽车比较： （1）由于有原动机作为辅助动力，蓄电池的数量和质量可减少，因此汽车自身重量可以减小； （2）汽车的续驶里程和动力性可达到内燃机的水平； （3）借助原动机的动力，可带动空调、真空助力、转向助力及其它辅助电器，无需消耗蓄电池组有限的电能，从而保证了驾车和乘坐的舒适性。 新能源汽车概论 第 * 页 混合动力电动汽车与内燃机汽车比较： （1）可使原动机在最佳的工况区域稳定运行，避免或减少了发动机变工况下的不良运行，使得发动机的排污和油耗大为降低； （2）在人口密集的商业区、居民区等地可用纯电动方式驱动车辆，实现零排放； （3）可通过电动机提供动力，因此可配备功率较小的发动机，并可通过电动机回收汽车减速和制动时的能量，进一步降低了汽车的能量消耗和排污。 3 混合动力电动汽车的特点 新能源汽车概论 第 * 页 混合动力电动汽车类型的比较 新能源汽车概论 第 * 页 4 混合动力电动汽车的关键技术 驱动电动机及其控制技术 混合动力电动汽车对驱动电动机的要求是能量密度高、体积小、重量轻、效率高。 对于高速、匀速行驶工况，采用感应电动机驱动较为合适； 而对于经常起动停止、低速运行的城市工况，永磁电动机驱动效率较高。 新能源汽车概论 第 * 页 混合动力汽车电子控制系统示意图 新能源汽车概论 第 * 页 动力电池及其管理系统 4 混合动力电动汽车的关键技术 动力电池是混合动力电动汽车的基本组成单元，其性能直接影响到驱动电动机的性能，从而影响整车的燃油经济性和排放。 混合动力电动汽车用的电池工作负荷大，对功率密度要求较高。但体积和容量小，而且电池的SOC工作区间较窄，对循环寿命要求高。 新能源汽车概论 第 * 页 整车能量管理控制系统 4 混合动力电动汽车的关键技术 主要功能是进行整车功率控制和工作模式切换的控制。 整车能量控制系统如同混合动力电动汽车的大脑，指挥各个子系统的协调工作，以达到效率、排放和动力性最佳，同时兼顾行驶车辆平顺性。 新能源汽车概论 第 * 页 动力传动系统匹配 4 混合动力电动汽车的关键技术 混合动力电动汽车动力传动系统的参数匹配直接影响混合动力电动汽车将来的排放和燃油经济性能； 包括合理的选择和匹配发动机功率、动力电池容量和电动机的功率等，以确定车辆的混合度，组成性能最优的混合驱动系统。 新能源汽车概论 第 * 页 能量再生制动回收系统 4 混合动力电动汽车的关键技术 由于制动关系到行车安全性，如何在最大限度回收制动时的车辆动能与保证安全的制动距离和车辆行驶稳定性之间取得平衡，是再生制动系统需要解决的难题之一。 再生制动系统与车辆防抱死制动系统的结合可以完美地解决这一难题。 新能源汽车概论 第 * 页 先进车辆控制技术在混合动力电动汽车上的应用 4 混合动力电动汽车的关键技术 传统汽车的车辆动力学控制系统与混合动力系统控制以及制动能量回收控制的结合，将是混合动力电动汽车控制技术的下一个研究热点。 传统汽车的驱动控制系统、车辆稳定性