机车车辆管理办法.doc

机车车辆管理办法 第一条 总 则 机车、车辆是我公司从事铁路运输及铺架施工的主要动力和设备，为管好、用好机车、车辆，优质高效地全面完成运输生产和铺架施工任务，特制定本办法。公司各单位除严格执行本办法外，还应严格执行铁道部颁发的有关规章、公司制定的有关规定。遇公司前发文件内容与本办法不一致时，以本办法的规定为准。 机车管理 2.1机车运用 2.1.1项目经理部应本着高度负责的态度，树立全局观念，加强机车的日常运用、维修管理，经理部要有一名领导主管此项工作，1～２名技术人员分管机车车辆工作。 2.1.2项目经理部依据标书、施组的安排提前2个月向公司运输部提报用车的书面计划。计划中应详细说明机车的用途、列车牵引吨数、预计列车长度、区间最大坡度、计划机车台数、以及是否需要无线列调、运行监控器和移频信号等设备，并根据工期要求情况分时段说明所需机车台数。 2.1.3公司将根据项目经理部提报的计划，结合机车配属情况确定应拨机车型号及台数，为方便运用及维修，调拨时力求机型统一。项目经理部在搞好机车维修、保养的基础上合理安排机车交路，提高机车的运用效率。机车的配属原则上在公司内部调配，确因内部调配不了时将考虑租用或购置。租用或购置机车须经公司同意。 2.1.4司机长变动时原则上应征得劳资部、运输部的同意后实施。机车调拨时，该车原司机应随之调动，调出方要负责机车的整备及随车乘务员的安全教育。机车的使用、管理单位对机车负责的期限为自机车到达使用单位办理完交接手续时起，到使用结束送达下一个指定地点并办理完交接手续时止，其完整的技术状态交接记录要及时报公司运输部备案。调出机车的发运工作由调出单位负责办理，其鉴定费、运费由接收单位承担。 2.1.5机车交接时，除技术状态交接外，机车的燃油及工具备品也应履行完整的交接手续。机车交接时的基本油量为：DF4型为3000升、ND2型为1000升，不足部分由调出单位补齐，超出部分转接收单位。机车发运时燃油的储备还应考虑到机车回送途中起车充电和打温的耗油。机车冷却水、润滑脂应符合运用标准，满足机车回送途中的消耗。机车交接时，机油油位应略高于上下刻度线中间位置，冷却水高于2/3位置，且随车应有适量备用油、水。工具、备品应按原机车工具备品交接清单履行交接手续，若为新购机车，其工具备品的交接按《机车运用管理规程》规定的数量由调出单位负责配齐。 2.1.6机车调出时，应符合机车运用要求，机车内外整洁，各零部件及附属装置完好、功能正常。机车各项修程应符合规定的要求，走行公里不足辅修修程公里3/4时，应由检修人员协同司机长、经理部机车技术人员做一次中检，确保机车状态良好。达到3/4修程公里时，应做一次最低修程（辅修）后发往调入单位。否则，由调入单位施修，费用转原调出单位。由运输段调出的运用机车进行整修（或辅、小修），保证到达工地后能够正常使用一个最低修程。 2.1.7机车的机油、水及润滑脂每次辅、小修前由乘务员负责接取样品，到就近机务段化验或委托运输工程段负责化验，每次的化验报告除经理部留存外，要交一份给运输工程段，报一份到公司运输部，作为机车评定保养质量的依据。遇油、水异常情况时，经理部应立即进行油、水化验。 2.1.8凡发现油、水质量不合格的机车，经理部要立即组织更换，不得使用不合格的机油和水，凡因使用不合格油、水造成机车受损的，由使用单位承担相应责任和损失，公司还将视情况对责任单位和人员进行处罚。 2.1.9项目经理部要组织多种形式的教育、培训，不断提高机车乘务员的业务水平和正确处理故障的能力，通过开展劳动竞赛提高乘务员的安全意识和爱岗敬业精神，严格按《机车操作规程》操纵机车，提高机车的保养质量和运用质量。 2.1.10经理部开工伊始，要为机车的正常运用和检修创造条件，工期达到六个月以上的项目，应修建地沟，架设擦车平台，保证机车的正常整备和清洁保养工作，确保机车完好的技术状态和运用安全，并为机车的临修、辅修、小修工作提供条件，机车的运用状态应及时反映在运转日志上。 2.1.11机车的小、辅修是对机车状态的全面检查和维修，以保证机车的工作质量。经理部应严格按照“1.2～2万公里”及“2个半～3个月”的标准掌握，解决好生产与机车维修的矛盾，不应以生产任务紧为由随意拖延小、辅修周期，要积极配合检修单位做好机车的小、辅修工作，杜绝因随意延期而盲目拼设备的现象发生。 2.1.12机车运用指标统计工作是考核机车运用成绩及合理安排检修计划的依据，各项目经理部要指派专人对各种原始资料进行准确统计，司机应认真填写司机报单（机统3），尤其是走行公里、编组情况、牵引重量、领取燃料油脂、运行时分、走行公里等内容应完整，数字应准确。 各机车运用指标统计月报应于次月5日前报公司运输部。 2.2机车检修 2.2.1机车的辅、小修工作，原则上由运输工程