汽车概论04 中国汽车发展史.ppt

中国汽车发展史 中国科技发展史的疑问 科技发展史 车辆发展史 李约瑟与《中国科学技术史》 英国近代生物化学家和 科学技术史专家李约瑟 （Joseph Terence Montgomery Needham 1900年12月9日－1995年3月24日） 一、古代中国车辆的发展 1、先秦和秦汉时期的发展 秦始皇统一中国便得益于秦人在车马业内的过人成就。 秦直道 秦车马 2、唐宋时期的转变 二、解放前中国的汽车工业 尽管解放前的中国曾有过研究和制造汽车， 成立过中国汽车公司等，但由于历史原因，并没有给后人留下一家象样的汽车工厂， 更谈不上一种汽车产品了。 中国拥有汽车的第一人 1902年，袁世凯为了取宠于慈禧太后，从香港购轿车送给她。现存于北京颐和园内。 中国造车第一人 山西牌载重汽车 1922年，阎锡山下令在自己的军工厂内附设一个汽车制造厂，这年八月他派技术员去天津采购材料、机器，以便仿造汽车，但没有成功。后来他又雄心勃勃搞10年建设汽车厂计划，因财、物和技术水平所限而告落空。 1932年，早在天津通兴工厂学车工，后辗转到山西太原给山西总督阎锡山开车的姜寿亭，在西北实业公司汽车修理厂先后试制成功三台山西牌载重汽车，实现了阎锡山的造汽车的愿望。 1932年12月试制成第一辆载重汽车。该车载重为二吨，平均时速30公里。试车里程500余公里，大部分系手工制造，耗时较长，造价很高，约计大洋4500余元。 三、解放后中国的汽车工业 一汽解放 1959年国产红旗牌轿车在天安门广场展示 毛主席乘坐的红旗772高级轿车 上海牌小轿车 1971上海敞篷 一九五八年中共中央提出的社会主义建设总路线、“大跃进”和人民公社，在一九六○年五月以前曾被称作“三个法宝”，五月以后又称为“三面红旗”。历史的检验已经证明，“三面红旗”是“左”的指导思想的体现，不是引导我国社会主义建设走向胜利的旗帜和法宝。 　1958年8月，中央为建国10周年庆典向一汽下达了制造国产高级轿车的任务。工人们以借来的1955型克莱斯勒高级轿车为蓝本，手工制作了一辆高级轿车。1959年10月1日，10辆崭新红旗轿车在首都国庆庆典上亮相，引得国外媒体争相报道。1980年代，“红旗”因耗油量大、成本高、产量低而停产。1990年代，一汽与国外公司合作重新开发红旗系列轿车，但在外形上摆脱不掉老款奥迪的影子，技术上也都是依靠国外。 编辑本段品牌历史 　　红旗牌轿车的历史始于1958年。当年诞生于一汽的我 1959年国产红旗牌轿车在天安门广场展示 国第一辆国产小轿车并不叫“红旗”，叫“东风”，定牌为ca71。车前标志不是一面红旗，而是一条金龙。该车发动机仿奔驰190型，底盘车身参考“西姆—维迪娣”。 1958年8月 　　中央急于在建国十周年的庆典上用上国产的高级轿车，向一汽下达了制造国产高级轿车的任务。一汽的工人们以从吉林工业大学借来的一辆1955型的克莱斯勒高级轿车为蓝本，根据中国的民族特色进行改进后以手工制成了一辆高级轿车。这辆轿车的动力系统和装备几乎和克莱斯勒一样，其实就是把克莱斯勒车完全拆开，对每个零件进行手工测绘，然后自己制造。吉林省委第一书记吴德在全厂万人集会时，正式给轿车命名为“红旗”。9月19日，邓小平、李富春、杨尚昆、蔡畅等中央领导到一汽视察，赞扬了红旗轿车，红旗轿车从此定型。 1958年8月—1959年5月 　　一汽的设计师又认真对红旗轿车整车作了5次系统的试验。5次试验后，红旗轿车定型样车被正式编号为ca72，这才是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车。 　　最早的ca72在翼子板一侧标有并排五面小红旗，代表工农商学兵。ca 一汽生产的高级红旗轿车 72的前脸采用扇形图案，车身造型庄重典雅，尾部采用了独具一格的宫灯型尾灯，方向盘中央的向日葵造型及后尾标是纯金打造，车内采用了景泰蓝、福建漆、杭州织锦等。发动机是具有当时国际先进水平的v型8缸液冷发动机。 1959年9月 　　第一批两辆红旗检阅车送往北京，供国庆10周年阅兵式使用。红旗检阅车庄重典雅，造型光顺谐调，犹具巡洋舰的雄姿，显示了检阅的威武气势。 1959年10月1日 　　10辆崭新的ca72红旗轿车在首都的国庆庆典上登台亮相，国内外竞相报道了中国第一车的消息。 　　1960年，红旗轿车编入《世界汽车年鉴》。五面红旗的标志在红旗车的翼子板上飘扬了两年后，五面红旗被改为三面，代表总路线、大跃进、人民公社“三面红旗”。 　　从60年代开始，红旗车的各项技术日臻完善，被规定为副部长以上首长专车和外事礼宾车，坐红旗车曾与“见毛主席”、“住钓鱼台”一道，被视为中国政府给予外国来访者的最高礼遇。 　　从这时起，红旗ca770型三排坐高级轿车、 ca771型双排坐高级轿车、ca772型三排坐高级轿车、ca773紧凑型三排座高级轿车