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汽车电气设备构造与维修 第5章 点火系统 第一节 概述 一、点火系统发展概况 1、19世纪末：磁电机点火系（如今还在一些摩托车上使用） 2、1908年：传统点火系（以蓄电池和发电机为电源的点火系） 3、60年代：有触点电子点火系统（晶体管代替触电，过渡产品） 4、70年代：无触点电子点火系统（IC集成电路控制） 5、80年代：微机控制电子点火系统（ECU控制） 6、至今：最先进的无分电器的电子点火系 汽车电气设备构造与维修 第5章 点火系统 第一节 概述 二、点火系统分类 1、按点火系统电源分： 磁电机点火系：应用在摩托车及大型拖拉机上 蓄电池点火系：应用广泛 2、按点火系统储存点火能量的方式分： 电感蓄能式点火系：广泛采用 电容储能式点火系：赛车 3、按点火信号产生的方式分（无触点电子点火系统）： 磁脉冲式： 光电式： 霍尔式： 汽车电气设备构造与维修 第5章 点火系统 第一节 概述 三、对点火系统的要求 1、能产生足以击穿火花塞间隙的高电压 击穿电压设计为30kv 影响击穿电压的因素： （1）火花塞电极间隙 （2）汽缸内混合气体的压力 （3）汽缸内混合气体的温度 （4）电极的温度和极性 （5）发动机的工作状态 汽车电气设备构造与维修 第5章 点火系统 第一节 概述 2、电火花应有足够的点火能量 起动时：0.1焦耳 工作时：0.05～0.08焦耳 3、点火时刻