桩基泥浆池方案专题11.15.doc

PAGE 7 - 深圳外环高速公路深圳段（第2总监办） 会议纪要 【2016】57号 外环高速公路深圳段工程第2总监理工程师办公室 　　　　2016年11月16日 深圳外环高速公路深圳段 桩基泥浆池方案专题 会议纪要 2016年11月15日下午14:30，外环高速公路深圳段第2总监办在管理处三楼会议室组织召开了深圳外环高速公路深圳段桩基泥浆池及钻渣处理方案讨论、总结专题会议，会议由总监理工程师陶弘主持，会议参加单位有：宝安管理处、总监办、第2～6合同段施工单位等相关人员参加了会议（详见签到表）。 会议首先由第2～6合同段项目部采用PPT汇报桩基泥浆池及钻渣处理方案，总监办和管理处对专项方案进行评述和建议，最后由总监理工程师进行总结，对桩基泥浆池设置尺寸及工艺、安全围档形式及要求进行统一布署。与会人员进行研讨，并形成纪要如下: 一、总监办和管理处对各合同段泥浆池设置等方案提出具体相关要求和指示 1、会议同意第2合同段桩基泥浆池（沉淀池、循环池）采用地埋钢板箱：尺寸均为6mx3mx2m（2个）,封底用5cm水泥砂浆。在市城区桩位之间不宜挖泥浆池的采用移动式泥浆池，即采用放置地面上的钢板箱或者直接使用集装箱成品；尺寸根据场地和桩基施工需要确定。对于互通区桩基密集地带，采用砌筑大型泥浆池，如10x20x2m，可以同时供周围多根桩基钻孔使用，提高泥浆池的利用率。 2、会议同意第3合同段桩基泥浆池采用钢箱或集装箱：(1)旋挖钻施工，布置一个沉淀箱，两个储浆箱，钢箱尺寸为3×9×1.5m（数量3个）或12×2.4×2.4m（数量2个）两种类型; 钻渣堆渣区周围用沙袋围挡钻渣堆放区域面积为10m×6m。 (2) 冲击钻施工，施工现场布置两个泥浆箱，集装箱尺寸均为12×2.6×2.5m（数量2个）。 3、会议同意第4合同段桩基泥浆池采用土坑式沉淀池和泥浆循环池，顶部平面尺寸6m×12m、底部为4.5m×10.5m、深度1.5m,开挖坡度1:0.5,泥浆池与沉淀池之间设置宽度1m的土坝进行功能区分离，坡面采用帆布进行全覆盖，砂袋压顶50cm；渣土池和储浆池顶部平面尺寸都为10m×20m、渣土池深度1m（过深），储浆池深度2m,开挖坡度为1:0.5（设置位置：玉律互通区原状土（未扰动且土层密实、无地下水）。（2）环境敏感点施工区域，如涉路施工的南光高速、新玉路、洲石玉支线、松白路等桥位处，计划采用移动式钢套箱或集装箱。 4、会议要求第5合同段对桩基泥浆池方案应进行修改通过后方可进行桩基施工（截止11月15日不允许再开孔），泥浆池和沉淀池采用10mm钢板焊接，钢套箱尺寸均为6m×3m×1m，认为容量太小，同时禁止施工中边使用、边下挖掏渣，要求钢套箱出地面至少30cm,且泥浆池应一次开挖成形、深度不小于2m。 在场地许可时增加储浆池，尺寸8m×20m×2m，坡面采用砖砌或彩条布防护，坡面采用彩条布防护时按照1:0.75放坡开挖。钻渣存放区合理布置存渣区位置，大小为6m×8m。 三工区已开挖的储浆池，安全围护用竹竿等材料，不规范，要求拆除，按标准化管理手册相关要求进行安全防护，并设置安全警示标识；禁止就地掩埋泥浆，泥浆应作晾晒处理后及时运走。 5、会议同意第6合同段首件桩基泥浆池采用砖砌（尺寸7.6mx3.4mx2m）和泥浆处理设备配套储浆池钢箱（尺寸为9mx6mx1.5m）混合使用, 泥浆处理设备位置设置三级沉淀池，（尺寸为10mx4mx2m）。后续施工中计划每两个墩位设置1个焊接钢板式泥浆池（包括沉淀池、循环池）,钢套箱尺寸均为3mx6mx1m，中间钢板隔2m高、一放到池底，两钢箱侧面槽钢骨架深入坑侧原状土中。 二、总监理工程师总结 1、各施工单位根据现场地形、地貌和地质条件，泥浆池可以选择使用焊接钢套箱、改装集装箱、砖砌、帆布敷面等方案，可以组合采纳应用，但必须保证泥浆池等设置满足施工需求、泥浆处置符合环保文明施工强制标准。施工现场根据现场条件，主要工点应设置储浆池，容积以300-500m3为宜。 2、关于安全标准化围护，储浆池、泥浆池（包括沉淀池、循环池）围档统一使用醒目的白色钢板网护栏，高度不小于1.2m,护栏基础为现浇砼、预制块、砖砌抹面等，高出池口地面30cm以上；储浆池宜设置活动式钢管支撑架、基础用配重砼块；钻渣存放晾晒区，不宜开挖，如需下挖时深度不应大于50cm，用至少两层沙袋进行码砌围护，并设置标识牌。 泥浆池、储浆池安全防护示意图 3、钻渣处理:城区外可以掏渣晾晒，城区内定时用专用罐车运走废浆；当场地允许时，建议采用泥浆分离机进行净化装置处理,并建好配套的储浆池。 临时钻渣存放区示意图 4、、因本项目地下管线较多，泥浆池开挖必须避开