高科技产业概论---运输产业报告.PPTVIP

高科技產業概論---運輸產業報告 組員: 陳愛婷 夏君茹 廖婉利 劉美鈴 李明燁 大 綱: 緒論 汽車 : 汽車生產與外銷狀況 廠商規模與營運動向 SWOT分析 未來發展 機車 : 營運現況 亞洲主要機車市場動向  海外市場將是兩岸機車未來 發 展的重點  SWOT分析 未來發展 結論 緒論 何謂運輸產業 隨著經濟發展及人類活動空間的擴大，使得日常用品及人員運輸需求快速成長。國內運輸部門（尤其是公路運輸）不論是在石油產品消耗或是在污染物排放而言，均佔有相當之比例且逐年增加，對台灣地區環境帶來不良影響。因此，運輸交通本著永續發展的理念，將促進城鄉發展、民眾生活、交通運輸及資源應用等全面性的調整改變。 汽車產業 汽車產業為目前台灣製造業中重要的工業之一，在總產值為 3,723,2 億元的運輸工具業中居首，佔了 69.07% 同時亦佔製造業的總產值 66,447.1 億元的 3.87%。 機車產業 我國機車產業內外銷比重將近六成為內銷。主要廠商包括光陽、三陽和台灣山葉占國內九成的市場，其次口鈴、合騏和摩特動力等廠商。 汽車生產與外銷的狀況 國內生產 在國內的生產方面，台灣的汽車產業的結構，係以小客車為主要的，大概佔了生產結構之七成左右，而隨著目前其他電子的相關工業的快速成長，汽車產業的產值佔製造業之比重首見回升。 因為就以經濟部統計處所公告的平均製造業生產指數至91年11月底己達7.75%。而在2002年台灣汽車的總銷售市場接近40萬輛，較2001年成長14.8%，一掃2001年不景氣陰霾。 國外生產 而在海外生產方面，近幾年來國內車廠積極的向外投資，以台灣為共用產品中心，利用本土研發平台及協力體系略，全力朝向「華人車型研發中心」發展，在2002年台灣汽車海內外總產量達到近十年之新高點42.2萬輛。 國產車內銷的市場 在國產車內銷結構方面，台灣還是以小客車為主，由1998年之73.8%已逐年縮減之2002年70.1，係因近年來的RV風潮(台灣分類為小型商用車類)，逐漸壓縮到小客車的市場。 國產車外銷的市場 在外銷方面，由於國內的汽車市場規模成長的幅度日益減少，各車廠為求擴張市場版圖及降低成本等競爭力考量，積極轉戰海外市場，尋求整車出口的市場商機。 目前在亞太地區之國際汽車集團，除了日本以外，還沒有正式集團體系內之研發中心，如果能利用華人車型研發基地作為號召，吸引集團廠商在台灣成立實驗室或研發中心分部之型態，預期可逹帶動汽車零組件業技術提升之功效，同時更將加強台灣在國際汽車集團之大中華市場競爭利基。 廠商規模與營運動向 廠商規模 台灣的汽車產業發展到現在，廠商的數量方面，根據2002年經濟部出版的工業統計調查報告中人數 (4912人) 。 在技術合作方面 我們內的廠商為了順利取得車輛製造技術，長期以來與歐、美、日等著名車廠商間有技術合作的關係，且大部分都含有資金的投入。長久仰賴國外的技術及關鍵性零組件結果，整車的製造成本一直都無法有效降低，而且出口也受外國母廠牽制。 汽車零組件產銷 依據經濟部統計處台灣地區工業產銷統計資料整理，2002年前三季汽車零組件業生產淨值為新台幣1，114億元。 由於台灣的汽車技術有很多都是源自於日本的，因此有許多的關鍵零組件也是從日本進口的，為了要縮減日本的貿易逆差，經濟部與各廠商持續致力於貫徹零組件回銷政策。 就依據台灣區車輛公會之會員資料整理，截至2002年6月為止，我們台灣的汽車零組件廠商在中國大陸的投資據點，主要集中於福建，江蘇(含上海)、廣東等地。 零件 在零件方面，美國是台灣汽車零組件最大的出口國，目前台灣出口美國即以修補用汽車零組件為大宗，再加上台灣汽車零組件有少量多樣、彈性製造之優勢，在美國分別建有發貨中心或就地設廠，積極搶進末來成長可期的汽車副廠零組件市場，可預期未來台灣汽車副廠零件出口值，每年可望以兩位以上的速度成長。 汽車產業SWOT分析 優勢 1. 研發、生產、分銷及服務的組織性