项目一发动机总体构造1.pptx

项目一 发动机总体构造;项目描述;学习目标;学习要求;理论知识;汽车发动机的分类如下： 1、按活塞运动方式分类 按活塞运动方式不同，活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。前者活塞在 气缸内作直线运动，后者在气缸内做旋转运动。汽车发动机多为往复活塞式内燃机。;2、按活塞行程数分类 对于往复活塞式内燃机，每一次能量转换都必须经过将可燃混合气或空气吸入气缸，并 对其压缩后，使可燃混合气着火燃烧而膨胀做功，再将生成的废气排出气缸这样一个连续的工作过程。该过程称为发动机的一个工作循环。根据每个工作循环所需活塞行程数可将往复活塞式内燃机分为四冲程发动机与二冲程发动机。汽车发动机广泛采用的是四冲程发动机。;3、按使用燃料分类 按照发动机所使用燃料的不同，可分为汽油机、柴油机和气体燃料发动机等。以汽油和柴油为燃料的活塞式内燃机分别称为汽油机和柴油机，使用天然气、液化石油气和其他气体燃料的活塞式内燃机称为气体燃料发动机。;4、按着火方式分类 发动机所使用的燃料不同，着火方式也不相同，具体可分为点燃式发动机（汽油机属于 此类)和压燃式发动机（柴油机属于此类）。;用在气缸体和气缸盖冷却水套中循环的冷却液作为冷却介质进行冷却；风冷发动机利用流动 于气缸体和气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却。水冷发动机冷却均匀、 工作可靠、冷却效果好，被广泛应用于现代车用发动机。;6、按气缸数分类 发动机按照气缸数可分为单缸发动机和多缸发动机，如图1-2所示，现代车用发动机多 采用四缸、六缸、八缸、十二缸发动机。;7、按气缸的布置分类 多缸发动机按照气缸的布置不同可分为直列式发动机（图1-3a）、对置式发动机（图1-3b）、V型发动机（图1-3c）、W型发动机等。直列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的。若为了降低高度，有时把气缸布置成倾斜的（斜置式发动机），甚至水平的（卧式发动机）。具有两列气缸，两列之间的夹角小于180°（一般为90°）呈V形布置的发动机，称为V型发动机，两列之间的夹角等于180时称为对??式发动机。;8、按燃料供给方式分类 发动机按燃料供给方式可分为化油器式发动机（目前已很少采用）和直喷式发动机等。;9、按进气状态分类 发动机按进气状态可分为增压式发动机和非增压式发动机。 目前应用最广、最多的汽车发动机为水冷、四冲程往复活塞式内煅机，其中汽油机 用于轿车和轻型客货车上，而大型客车和中、重型货车发动机多为柴油机。由于柴油具有燃油经济性及排放性等特点，近年来在轿车和轻型客、货车中应用越来越广。随着交通密度的不断增加，对汽车加速性能的要求越来越高，这意味着应该提高内燃机的功率。因此，近年来增压发动机的应用也越来越广。 另外，随着汽车保有量的增加，汽车排放法规也越来越严，混合动力汽车应运而生。;二、往复活塞式内燃机; 气缸的顶部用气缸盖密封。在气缸盖上装有进气门和排气门，进、排气门是头部朝下倒 挂在气缸盖上的，属于气门顶置式配气机构。通过进、排气门的开闭实现向气缸内充气和向 气缸外排气。进、排气门的开闭由凸轮轴控制。凸轮轴由曲轴通过正时带或齿轮、链条驱动 旋转，凸轮轴与曲轴的转速比为1：2。 构成气缸的零件称为气缸体，支承曲轴的零件称为曲轴箱。现代发动机通常将气缸体与 曲轴箱铸成一体，称为气缸体一曲轴箱，简称气缸体。．; 2、基本术语 汽车发动机是一部复杂的能量转换的机器，图1-5所示为发动机工作示意图，从中可看出能量转换机构的最基本组成及其运动关系和一些基本术语。; 图l-4往复活塞式内燃机的基本结构 图1-5发动机工作示意图 1一凸轮轴2-气门弹簧3-进气门 1-进气门2-排气门3-气缸 4一排气门5-气缸盖6、7-气缸 4-活塞5-连杆6-曲轴 8一活塞9-连杆10-曲轴ll-曲 中心7-曲柄 轴带轮12-张紧轮13-正时带 14—凸轮轴带轮; 1）上止点。活塞顶离曲轴回转中心最远处，通常指活塞上行到最高位置。 2）下止点。活塞顶离曲轴回转中心最近处，通常指活塞下行到最低位置。 3）活塞行程(s)。上、下两止点间的距离。 4)曲柄半径(R)。与连杆下端（即连杆大头）相连的曲柄销中心到曲轴回转中心的距 离。曲轴每转一圈，活塞移动两个行程。 5)气缸工作容积( vs)。活塞从上止点到下止点所让出的空间容积，也称气缸排量。; 它表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度。压缩比越大，压缩终 了时气缸内的气体压力和温度就越高。一般车用汽油机的压缩比为6—10，柴油机的压缩比 为15～22。 10)发动机的工作循环：