地铁车站附属出入口主体结构计算书.docVIP

PAGE 封 面 二○一七年十二月 长沙 封 面 二○一七年十二月 长沙 - PAGE 1 - 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 26940 1工程概况 1 11371 2设计依据及采用规范 1 12093 3计算原则及计算标准 1 13462 4荷载及组合 1 25162 4.1荷载分类 1 10847 4.2荷载组合 2 32575 5计算方法及计算程序 2 22323 6主要工程材料及保护层厚度 2 29133 6.1主要材料 2 2065 6.2钢筋混凝土构件钢筋净保护层厚度 2 27327 6.3钢筋的连接、锚固与搭接 2 2872 7计算断面及计算荷载 3 25971 7.1参数选取 3 9280 7.2结构尺寸 4 15882 7.3计算模型 4 29197 7.4计算荷载 4 1557 7.4.1 3号出入口标准断面（取钻孔Jz2-Ⅲ12-SYZ17）基底位于卵石层 4 23862 7.4.2 2号出入口与2号风亭标准断面（取钻孔Jz2-Ⅲ12-SYZ26）基底位于卵石层 4 29654 7.5人防荷载工况 5 6876 7.6地震荷载工况 5 26695 8抗浮计算 6 28421 9横断面计算结果及配筋 6 10876 9.1 3号出入口横断面计算结果 6 29427 9.1.1 3号出入口横断面内力图 6 11053 9.2 2号出入口2号风亭横断面计算结果 8 1809 9.2.1 2号出入口2号风亭横断面内力图 8 31073 9.3 人防工况计算结果 9 5482 9.4各截面配筋验算 11 6544 10 2号风亭纵梁计算 12 12494 10.1 纵梁计算 12 15029 11 2号风亭柱轴压比及配筋计算 17 15878 11.1 柱轴压比计算 17 24880 11.2 柱配筋计算 17 32715 12 楼梯计算 19 7521 12.1 2号出入口人防楼梯计算 19 25438 12.2 3号出入口楼梯计算 19 21596 13地基承载力 21 15- 1工程概况 主体结构采用钢筋混凝土箱型结构，车站附属主体设全外包防水层。 2设计依据及采用规范 《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009） 3计算原则及计算标准 （1）结构设计应根据结构类型、使用条件、荷载特性、施工工艺等条件进行，结构或构件应满足强度、刚度、稳定性和耐久性要求,并满足防水、防火、防迷流的技术要求 （2）3号出入口、2号出入口与2号风亭结构按设计使用年限为100年的要求进行耐久性设计。 （3）3号出入口、2号出入口与2号风亭的安全等级为一级，结构重要性系数γ0=1.1。 （4）3号出入口、2号出入口与2号风亭按设防烈度6度进行抗震验算，结构抗震等级为三级，在结构设计时采取相应的构造处理措施，以提高结构的整体抗震能力。 （5）考虑人防作用，车站结构设计按6级人防抗力设防。 （6）3号出入口、2号出入口与2号风亭的耐火等级为一级。 （7）3号出入口、2号出入口与2号风亭围护结构采用钻孔灌注桩的支护型式。 （8）裂缝控制：最大裂缝宽度允许值背土/水面为0.3mm、迎土/水面为0.2mm。 （9）3号出入口、2号出入口与2号风亭结构以混凝土自防水为主，同时考虑地下水的侵蚀性，顶板（梁）、底板（梁）、内衬墙等迎水结构混凝土抗渗等级不低于P8，耐蚀系数不得小于0.8。 （10）结构的抗浮应按其使用寿命过程中可能发生的最高地下水位情况进行检算。在不考虑侧壁摩阻力时，其抗浮安全系数不得小于1.05，当计及侧壁摩阻力时，其抗浮安全系数不得小于1.15。2号出入口抗浮计算已在围护结构中进行计算。 4荷载及组合 4.1荷载分类 表4.1.1荷载分类表 荷载类型 荷载名称 荷载取值 永久荷载 结构自重 按实际重量（按25kN/m3计） 覆土重 土容重根据详勘报告提供资料取值 侧水、土压力 主、被动土压力按朗金土压力公式计算 静水压力及水反力 按地质资料提供的稳定水位计算（稳定水位 在地表以下时，按水位与地表齐平考虑） 混凝土收缩及徐变影响力 混凝土收缩的影响按降低温度的方法计算， 对于整体浇注的钢筋混凝土结构相当于降低温度15℃。 设备荷载 按8kPa考虑，如设备重量较大，按实际重量计算。 邻近建筑物作用 根据实际情况按最不利组合计算 可 变 荷 载 基本可 变荷载 地面超载 20kPa均匀活载 地面超载引起的侧向土压力 地面超载乘以侧压力系数 人群荷载 公共区人群荷载按4kPa计 地铁车辆荷载及其动力