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分 项 工 程 技 术 交 底 书 工程名称：沪昆客运专线 编 号： 单位工程 施工单位 中国铁建十六局 分部工程 施工负责人 分项工程 冲击钻钻孔 交底日期 交底内容： 准备工作 现场“三通一平”，既水通、电通、道路通，场地平整。 泥浆池制备及配备泥浆原材料准备. 测量放线 通过全站仪和GPS现场放样，定桩。并报监理单位复核。 护筒埋设 现场监理对桩位测量复核合格后,即可进行护筒的埋设。护筒内径比桩径大40cm，护筒埋置深度不小于2m。钻孔时孔内水位高出护筒底面0.5m或地下水位以上1.5～2.0m。护筒埋设好后，应设置好护桩，拉出十字线，以便监理现场检查。 钻进 监理检查通过后开始钻进，进尺应适当控制，在护筒刃脚处，应短冲程钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后可按土质以正常速度钻进。 成孔检查 钻孔完成后，用检孔器进行孔径、孔深、孔型、成孔倾斜度的检测。 清孔 检孔合格后，即进行第一次清孔，清孔的目的是使孔底沉碴、泥浆相对密度、泥浆中含钻渣量等指标符合规范要求，泥浆指标检测由现场试验人员进行，达到指标要求后，第一次清孔结束。第一次清孔结束后，报请监理检验，监理同意后进行钢筋笼吊装、导管安装。钢筋笼吊装、导管安装结束后，检查各项指标符合规定，且沉渣厚度符合要求。通过监理确认进行下部工序，反之需第二次清孔。 交底人 审核 签收人 分 项 工 程 技 术 交 底 书 工程名称：沪昆客运专线 编 号： 单位工程 施工单位 中国铁建十六局 分部工程 施工负责人 分项工程 冲击钻钻孔 交底日期 交底内容： 进场设备采用正循环冲击钻机。按规范要求将钻机部件：动力机、卷扬机、钻机、泥浆泵、钻头和水龙头等组装好，经技术人员检查后方可使用。钻机安装在轨道或方木上，钻机就位后，钻头尖对准十字中心，偏差不大于5cm，再进行调平。 护筒埋设深度要保证护筒穿过回填土层，进入原地面土层,防止塌孔。护筒直径大于桩径20cm，四周填土并夯实，护筒顶高出施工地面30cm左右，高出地下水位1.5-2.0m。护筒要严格定位，平面位置的偏差应不大于 5 cm，压进的护筒必须竖直。 为防止坍孔，1要控制在淤泥层的进尺速度；2要保证泥浆质量；3保证孔内水头压力；4提升钻头、下放钢筋骨架应保持垂直，尽量不要碰撞孔壁。 施工现场应配备适量黄粘土，以便造浆，严格控制泥浆的比重、粘度、含砂率、PH值和泥皮厚度等指标，使其满足规范要求并尽可能提高指标值。 4、成孔后的孔中心位置与设计偏差少于10厘米；钢筋笼中心位置与设计桩中心偏差少于 2 厘米。 6、钻孔深度达到设计深度后，应用探孔器及测绳检测孔径与孔深，符合规范要求后进行第一次清孔，在清孔排渣时，应注意保持孔内水头，防止坍孔。下钢筋笼后进行第二次清孔，砼灌注前孔内沉渣厚度不大于20厘米。不得用加深钻孔深度的方法代替清孔。 7、相邻两根桩不得同时成孔或浇灌混凝土，以免扰动孔壁，发生串孔、断桩事故。 8、施工中要注意地质实际情况是否与地质报告一致,并做好记录。 9、钻孔桩工作与验收程序： 1） 开钻程序：测量班放样 埋设护筒、钻机就位 测量班校孔 开钻 2）成孔程序： 钻机队成孔报告 技术员现场检测、复查钻孔记录 质检工程师复查 监理验收 成孔 同意进行第一次清孔 清孔符合要求后技术 员检查 提钻 下道工序 交底人 审核 签收人 分 项 工 程 技 术 交 底 书 工程名称：沪昆客运专线 编 号： 单位工程 施工单位 中国铁建十六局 分部工程 施工负责人 分项工程 冲击钻钻孔 交底日期 交底内容： 3）钢筋笼制安程序： 材料进场 配合取样、试验报验 钢筋笼制作 质检工程师验收 监理验收 下钢筋笼（接头） 监理验收 4）灌桩手续：测量班钢筋笼就位复查 试验室泥浆密度复查 技术员沉渣复查 质检工程师确认 监理工程师确认 调度开盘令 10、质量检验标准 符合《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设［2005］160号）的要求。 项 目 规定值 检验方法 1 钻孔桩中心位置 不大于50mm 全站仪 2 孔深 不小于设计 测绳 3 孔径 不小于设计 探孔器 4 倾斜度 1%桩长，且不大于500 测壁仪或钻杆垂线法 5 沉渣厚度 藦擦桩 不大于100mm 沉淀