供电和总线系统专题培训教材图文精.docVIP

BMW 售后服务培训 E65 供电和总线系统 专题培训教材 提示 本培训手册中包含的信息仅用于接受 BMW 售后服务培训课程的人员 技术数据的更改 /补充摘自 技术售后服务 的有关信息 ? 2001 BMW AG 慕尼黑 德国 未经宝马汽车公司 慕尼黑 书面授权 不得翻印 复制及摘录 VS-42 MFP-HGK-BRK-E65_0600 目录 页码 第 1章 供电和总线系统 1引言 1第 2章 供电 2 -概述 2 -正极供电导线 3 -蓄电池 4 -保险丝 4供电模块 5 -概述 5 -系统一览 7 -组件 14 -输入端 15 -经过电子蓄电池主开关的输出端 17 -不经过电子蓄电池主开关的输出端 17 -功能 19 -诊断 26 -维修说明 27第 3章 车辆电源系统 28概述 28总线系统 29 -E65 总线系统 31 -E65 子总线系统 37网关 38 -概述 38 -功能原理 38 第 4章 光缆 40-概述 40-塑料光缆 K-LWL 的结构 41-光缆的彩色标记 42-借助光脉冲的数据传输功能 43-MOST 总线的结构 44-MOST 的功能描述 45Byteflight BMW 安全总线系统 的结构 47 -Byteflight BMW 安全总线系统 功能描述 49-光脉冲的衰减 50-故障及其原因 51-售后服务 /诊断 57第 5章 诊断总线 58概述 58 E65 供电和总线系统 - 1 - 供电和总线系统 引言 E65 在车辆电源系统设计方面有许多不同的创新内容 多数控制单元被划分到多个总线系统内 同时还使用了主要用于提高数 据传输速度的新总线系统 数据传输率为 100 KBd 的新系统 K-CAN 系统总线和 K-CAN 外围总 线替代了现有的仪表板总线系统 车身总线系统和外围总线系统 两个新总线系统是借助光缆连接的 MOST 总线和 Byteflight BMW 安全总线系统 MOST 总线将音频部件彼此连接在一起 Byteflight BMW 安全总线系统 将负责车辆被动安全性的组件连接在一起 为控制普通车辆电气系统的供电 车辆上首次使用了一个供电模块 车辆诊断时可使用诊断概念 BMW fastBMW fast access for service and testing 快速执行售后服务和测试 供电 - 概述 普通车辆电气系统的供电通过供电模块进行控制 发动机室内 发电机内和起动马达内的保险丝直接与蓄电池相连 图 1 通过供电模块供电 KT-8366 - 正极供电导线 在 E65 中首次使用了铝制扁平导线 120mm 2扁平导线布置在前乘客侧 从行李箱通过车内直至前隔板 图 2E65 中用于正极供电的 120 mm 2 扁平导线 KT-7951 - 蓄电池 在 E65 中安装了一个带 电眼 的普通蓄电池 12 V/110Ah- 保险丝 保险丝 熔断式保险丝 的安装位置 - 行李箱 ? 右后装置架 ? 120 mm2 铝制扁平导线的配线点 -手套箱装置架 ? 手套箱后 -发动机室 ? 跨接起动接线柱旁 ? 集成供电模块 IVM 除所提到的现有保险丝外 在控制单元内还集成了电子保险丝 这些保 险丝可直接保护与控制单元连接的组件 供电模块 - 概述 供电模块 PM 是 E65 中众多革命性创新中的一项 它的任务是保证 车辆运行时 车辆停车时和发生电气故障时蓄电池充电状态正确 供电模块组件 -电子蓄电池主开关 -高电流插座 -输入端 -经过电子蓄电池主开关的输出端 -不经过电子蓄电池主开关的输出端 -保险丝 -电子控制 供电模块中的功能 -最佳充电 -减少负荷侧峰值电流 -关闭停车时用电器 -休眠电流监控 -分配模式 -车辆电源系统自动切断 -用电器断开 -电子保险丝 -中央蓄电池电压规定值 -后窗加热 -车内照明 /前部区域照明 -后行李箱盖和燃油箱盖板控制 -信息存储器 -紧急运行特性 -检查控制信息 -诊断 - 系统一览 图 3 供电模块系统一览 KT-8348 KT-8350 图 4供电模块的输入 输出端 索引 说明 索引 说明 CAS 便捷进入及起动系统 SCA 自动软关系统 CD 控制显示 SI GR行李箱内的保险丝 D-Bus 诊断总线 SI HSF手套箱内的保险丝 DME 数字式发动机电子伺控系统 SI MR发动机室内的保险丝 BS 蓄电池开关 t°蓄电池温度传感器 DWA 防盗报警系统 TOEHK 后行李箱盖外部开启按钮 DWA_NSDWA 应急电源报警器 TKL 燃油箱盖板 F1CAS 双向保险丝 15总线端 Kl. 15 F2DWA 双向保险丝 15_w 唤醒导线 F3DME 双向保险丝 HHS 后窗加热 HKL 后行李箱盖提