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浅析供电调度处理接触网故障流程 郑州供电段 宋德定 摘 要：文章对电气化接触网常见故障进行了研究，提出了建立科学的电气化接触网故障抢修指挥系统的建议，通过实施，使接触网故障抢修工作走上了规范化轨道。 关键词：接触网 故障 抢修 分析 0 前言 接触网故障是铁路五大（机故、信故、辆故、弓网、线故）惯性故障之一，在铁路运输中经常发生，严重地影响了铁路的正常运输秩序。但接触网故障产生的原因较复杂，故障的形式有多种类型，所以处理和抢修接触网故障的方法多种多样，如果组织不当就会延长抢修时间，造成很大的经济损失。科学的查找故障原因和制定抢修处理方法能将故障查处时间减少至1/4或1/6，能尽快的排除故障，对缩短停电时间，尽快恢复运输秩序具有极其重要的作用。 1 接触网故障的分类 1.1永久接地：变电所断路器跳闸，重合闸和强送均不成功，可能由于接触网或供电线断线接地、绝缘子击穿、隔离开关引线脱落或断线、较严重的弓网故障、机车故障、吸流变压器短路等。 1.2断续接地：变电所断路器跳闸重合成功，过一段时间又跳闸，可能是接触网或电力机车绝缘部件闪络、货车绑扎绳等松脱、列车超限、树木与接触网放电、接触网与接地部分距不够、接触网断线但未落地、弓网故障等。 1.3短时接地：变电所跳闸后重合成功，一般是绝缘部件瞬时闪络、电击人或动物等。 查找故障应根据季节、设备所处的环境有针对性的进行，例如大雾、阴雨及雨雪交加时易发生绝缘闪络故障，应重点查找隧道及污秽严重的处所。当发现火花间隙击穿时对该支柱上的绝缘部件要仔细检查或更换。 2 故障信息搜集和故障点的查找 供电调度应发挥其信息中心的作用并通过以下几个方面积极组织查找故障点： 2.1调度中心远动显示信息，主要包括保护动作情况、断路器动作情况、故障探测仪指示、电压、电流等。 2.2变电所亭汇报信息，与远动显示、调度中心打印机信息相互对照。 2.3接触网人员汇报作息，检修作业是否存在问题，有关机车、网上故障、异常等信息。 2.4行车调度反馈信息，主要包括故障供电臂列车的分布运行情况，机车司机反映的机车故障与接触网的异常情况，机车车型、车号、车次、停车位置。 2.5行调、机务、车务、电务、工务等人员反馈信息，网上异物、明显的接触网零部件脱落、倒杆断线、倒树等。 事故查找过程中，应在与工区设备分界点处向外延伸300米进行巡视，局界、段界巡视时还应与邻界单位取得联系，共同查找、互通信息。巡视中应对设备进行全面细致的观察，尤其是变电所亭馈线和同杆合架馈线等附加悬挂。 3 接触网故障点的恢复　 3.1制定抢修方案。制定抢修方案的原则应本着“先通后复”及复线区段“先通一线”的原则，以最快的速度设法先行供电，疏通线路，必要时可采取迂回供电、越区供电和降下受电弓等措施，尽量缩短停电和中断行车时间，随后要尽快安排处理遗留工作，使接触网及早恢复正常技术状态。抢修方案一经确定一般不应变动，确属必须变动时要经过供电调度员同意，并通知有关部门和单位。对于大范围的塌网、倒杆以及刮弓事故为了缩短抢修时间，尽快恢复供电、行车，一般应采取过渡措施如：吊弦间距可增大一倍，承力索上可暂不装线夹，滑动吊弦可用普通吊弦临时代替，但吊弦的倾斜度应能适应过渡期间的温度变化；用轻型临时支柱代替区间中间柱；或直接甩掉一段接触网但要保证机车降弓能顺利通过故障区段等等。 3.2发布抢修命令。供电调度在发布停电抢修命令前必须做好： 3.2.1通过列车调度员办理抢修作业的手续，对可能通过受电弓导通电流的分段绝缘部位采取封闭措施，行车调度向停电区段内各车站发布“禁止电力机车通过上下行渡线及相关道岔，内燃机车不得在上述地点停留”的命令，防止从各方面来电的可能。 3.2.2确认有关馈电线断路器、开关及接触网开关均已断开，抢修区段的接触网已经停电（V停作业的相邻线路馈线重合闸已撤除），方可发布抢修作业命令，并提醒坐台要令人员办理好施工作业登记手续。 3.2.3供电调度员发布停电作业命令时，受令人认真复诵，经确认无误后，方可给命令编号和批准时间。 3.3抢修结束 3.3.1确认抢修组组已消除抢修作业命令，确认坐台要令人员办理好施工作业销记手续； 3.3.2按照规定进行倒闸作业，对故障区段接触网送点。（投入V停作业的相邻线路馈线重合闸已）。 3.3.3通知行车调度具备行车条件可以开行列车。如果需要机车降弓或限制列车时速还要与行车调度办理相关手续。 3.3.4详细记录处理事故期间的各种数据和故障处理中的各种事件以及遗留问题，为进以后的故障处理积累经验。记录要全面、清楚、完整。 4 结束语 用电气化接触网故障抢修指挥系统可以很好的解决电气化接触网故障的处理和抢修方法很复杂的难题，使接触网故障抢修工作走上了系统化、规范化管理的轨道。 参考文献： [1]铁道部 《电气化铁道接触网故障抢