硫磺锚固作业指导书.docVIP

轨道工程 编号： 硫磺锚固作业指导书 单位： 编制： 复核： 审核： 批准： 年 月 日发布 年 月 日实施 第 PAGE 5 页 共 8 页 硫磺锚固作业指导书 1、目的和适用范围 为规范轨节拼装中硫磺锚固工序操作工艺，达到质量要求，并能满足有关规范，特编制本作业指导书。 本指导书适用于铁路钢筋混凝土枕硫磺锚固作业。 2、职责 2.1工程部负责施工过程的监督、检查和指导。 2.2物设部负责锚固用原材料复试、检验（验证）。 2.3设备部负责锚固模具的维修检查。 2.4安质部负责安全、质量的监督、检查。 2.6综合队负责实施。 3、技术标准 《铁路轨道设计规范》 （TB 10082-2005） 《铁路轨道工程施工质量验收标准》 （TB 10413-2003） 加固、捆扎并配放鱼尾板及螺栓成品装车4、施工工艺要求 加固、捆扎 并配放鱼尾板及螺栓 成品装车 4.1 锚固材料 4.1.1 螺旋道钉锚固料，由硫磺、水泥、砂子和石蜡配置而成。 4.1.2 硫磺：一般为工业用硫磺，纯度为 95%以上，配制前打成碎块。如受潮应在配制前干燥。 4.1.3 水泥：普通硅酸盐水泥，如若受潮结块，经粉碎并过2mm筛孔，过筛后仍可使用。 4.1.4 砂子：天然级配中粗砂，粒径不大于2mm，配制前过筛、洗净、烘干。 4.1.5 石蜡：采用一般工业用石蜡，配制前应打成碎块。 4.2 成分配合比选用 4.2.1 根据气候和材料技术条件,按下列规定的质量配合比范围,由试验选定各种材料用量: 硫磺:水泥:砂子:石蜡=1:（0.3～0.6）:(1～1.5):（0.01～0.03）。 配制成的溶液，应较稠而不影响灌注时应具备的流动度。 4.2.2少量施工时，各种材料配合比可用： 硫磺:水泥:砂子:石蜡=1:0.5:1.5: 0.02。 4.3硫磺锚固浆熔制工艺及质量要求 4.3.1 根据生产规模的大小，按规定的配合比称量适量的各种材料备用。 4.3.2 按选定配合比，称好各种材料的一次熔制量，先倒入砂子加热至100～120℃时,再将水泥倒入加热至130℃左右,最后加入硫磺和石蜡,继续搅拌加热，使浆液混合均匀，由稀变稠成液胶状时（温度升高至160℃左右）即可使用。 4.3.3 加热的火力应能控制，不宜过猛，熔制过程应不断搅拌。浆液温度不得超过180℃，温度用温度计来控制。 4.3.4 熔制好的浆液，应进行保温，使锚固浆长时间保持在140℃左右，同时要经常搅拌，使砂不易离析。 4.3.5 熔制地点应设在生产线一端的下风处，与锚固作业不宜太远，熬浆人员应配带相应的防护品，以防中毒或烫伤。 4.3.6 记录每次熬制时各材料配合比情况、熔制浆液时的温度。 4.4 锚固作业要求: 4.4.1锚固前，轨枕预留孔内杂物应清除干净。 4.4.2正锚时，预留孔底部用中粗砂将孔底封死并捣固，严防漏浆，净留孔深不小于160mm。锚固浆从枕面注入孔内后，螺旋道钉缓慢垂直插入定位，待锚固浆凝固后再拆除模具。 4.4.3反锚时，螺旋道钉用模具定位。将轨枕拨正落槽，对准钉孔，然后再倒插入螺旋道钉进行锚固。锚固从枕底注入孔内，凝固后翻正脱模。 4.4.4螺旋道钉应擦拭干净，不得粘附泥土等杂物。 4.4.5将螺旋道钉顺锚固架左右垂直插入，与承轨槽面垂直，歪斜不得大于2°，且偏离预留孔中心不得大于2mm。 4.4.6螺旋道钉圆（方）台的底面应高出承轨槽面，使用弹条扣件时高出0～2mm，使用扣板扣件时高出0～5mm。（桥枕护轨用扣板扣件，其余均用弹条扣件） 4.4.7灌浆液应一次完成，但不宜太满。灌浆深度应比螺旋道钉插入孔内的长度大10～20mm。锚固浆顶面应与承轨槽面平，溢出的残渣凝固后应铲除整平、清除干净，以保证垫板和铁座平整安装。 5、检验和试验: 每1公里做3个螺旋道钉抗拔试验。每一个螺旋道钉的抗拔力不得小于60kN。每作一次试验都要按后附《混凝土枕硫磺锚固抗拔强度检查证》表认真填写记录。不足一公里单独做一次抗拔实验。 6、涂绝缘涂料: 为防止螺旋道钉锈蚀和提高绝缘性能，锚固后应在螺杆上涂以机油，在螺旋道钉圆（方）台下及四周承轨槽表面涂防锈绝缘涂料。 涂料的规格如下： 石油沥青：滑石粉：机油=1（四号）：0.25：0.1 熔融绝缘防锈涂料时的温度不能超过200℃，操作人员应备有眼镜、手套、口罩、工作服等防护用品。 涂料应涂抹均匀，涂抹后必须将承轨槽