汽车悬架系统发展趋势.docVIP

汽车悬架弹簧的现状及发展趋势车用悬架弹簧概述 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- / 2007-7-18 9:25:00 / 来源：《商用汽车》杂志 　　This text introduced the hang of automobile? effect characteristics, structure principle of a spring coil;Hang a quantity of spring coil to request and improve to operate sex measure and vehicle-use rubber air spring coils to the automobile;Point out that the automobile hangs a future development trend of spring coil and hang the spring coil profession? product development and market foregrounds also. 　　汽车悬架弹簧的现状及发展趋势车用悬架弹簧概述 　　■ 刘? 波 　　汽车上所采用的悬架弹簧主要有金属弹簧和非金属弹簧：金属弹簧有钢板弹簧、螺旋弹簧和扭杆弹簧；非金属弹簧有橡胶弹簧、油气弹簧以及空气弹簧等。其中钢板弹簧、螺旋弹簧和空气弹簧是最常用的悬架弹簧。钢板弹簧主要用在货车以及大中型客车上，在部分轿车的后悬架上也采用钢板弹簧。大部分轿车的前后悬架都是采用螺旋弹簧。空气弹簧广泛应用于商用车。 　　钢板弹簧又称为叶片弹簧。为了充分利用材料，钢板弹簧做成接近于应力梁的形式，分为2种类型：一种是等厚度，宽度呈现两端狭，中间宽，即多片钢板弹簧，多用于大客车和货车；另一种是等宽度，厚度呈现两端薄，中间厚，即少片钢板弹簧或变截面弹簧，多用于轻中型汽车。 　　钢板弹簧的中部通过U型螺栓固定在车桥上，两端的卷耳用销子铰接在车架的支架上。通过钢板弹簧将车桥与车身连接起来，起到缓冲、减振、传力的作用。多片钢板弹簧(见图1)的各片钢板叠加成倒三角形状，钢板的片数与支承汽车的质量和减振效果相关，钢板越多越厚越短，弹簧刚性就越大；但是，当钢板弹簧挠曲时，各片之间就会互相滑动摩擦产生噪声，摩擦还会引起弹簧变形，造成行驶不平顺；因此，在承载量不是很大的汽车上，就出现了少片钢板弹簧(见图2)，以消除多片钢板弹簧的缺陷。少片钢板弹簧的钢板截面变化大，从中间到两端的截面是逐渐不同，因此轧制工艺比较复杂。为了减轻质量和轧制工艺难度，目前出现了一种纤维增强塑料(FRP)代替钢板，质量可减少1/2以上。 　　悬架系统的功能结构 　　悬架系统的主要作用是隔离路面不平所造成的颠簸，使乘坐更舒适，并在行经不平路面时保持轮胎与路面接触；因此，改良悬架的目的就是改善整车的操控性。 　　在采用传统弹簧的吸震式悬架设计上，弹簧扮演支持车身以及吸收不平路面和其他施力对轮胎所造成的冲击，而这里所谓的其他施力包含加速、减速、制动、转弯等对弹簧造成的施力。更重要的是在消除振动的过程中要保持轮胎与路面的持续接触，维持车辆的循迹性。如果弹簧很软，则很容意出现“坐底”的情况，即将悬架的行程用尽。假如在转弯时发生坐底情况则可视为弹簧的弹力系数变成无限大(已无压缩的空间)，车身会立即产生质量转移，使循迹性丧失。如果这辆车有着很长的避振行程，那么或许可以避免“坐底”，但相对地车身也会变得很高，而很高的车身意味着很高的车身重心，车身重心的高低对操控表现有决定性的影响，所以，太软的弹簧会导致操控上的障碍。 　　如果路面的崎岖度较大，那就需要比较软的弹簧才能确保轮胎与路面接触，同时弹簧的行程也必须增加。弹簧的硬度选择要由路面的崎岖程度来决定，越崎岖要越软的弹簧，但要多软则是个关键的问题，通常这需要经验的累积。一般来说，软的弹簧可以提供较佳的舒适性以及行经较崎岖的路面时可保持比较好的循迹性；但是，在行经一般路面时却会造成悬架系统较大的上下摆动，影响操控。而在配备有良好空气动力学组件的车辆上，软的弹簧在速度提高时会使车高发生变化，造成低速和高速时不同的操控特性。 　　对汽车悬架弹簧的质量要求和改善操控性的措施 　　悬架弹簧在汽车行驶过程中，承受高频往复压缩运动，起着缓冲和减振作用，其质量的好坏，对车辆平稳性、安全性起着至关重要的作用。正规专业厂生产的汽车悬架弹簧表面平整光滑，规格尺寸规范，喷漆工艺水平高。轿车、客车对悬架弹簧性能的要求较高，以使车辆具有噪声小、速