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三、刮水器/洗涤器开关的检修（见图2-32） 图2-32 刮水器/洗涤器开关端子 1.零位时 用万用表测量53端子和53e端子，电阻应该很小。 其他各端子间电阻应该都是趋于无穷大。 2．间歇挡 用万用表测量53端子和53a端子，电阻应该很小。 其他各端子间电阻应该都是趋于无穷大。 3．低速挡 用万用表测量53端子和53a端子，电阻应该很小。 其他各端子间电阻应该都是趋于无穷大。 4.高速挡 用万用表测量53b端子和53a端子，电阻应该很小。 其他各端子间电阻应该都是趋于无穷大。 5.洗涤挡 用万用表测量T端子和53a端子，电阻应该很小。 其他各端子间电阻应该都是趋于无穷大。 案例剖析 案例1：开关的断路故障 故障现象 ：一辆桑塔纳2000型轿车，高速行驶或大负荷运行中，冷却液温度过高报警灯报警。 故障检查与排除：经检查后发现风扇没有高速挡。根据电控风扇电路原理图分析：风扇能低速运转，说明熔丝、风扇电机正常。此时高速挡不能运转的原因可能是高速挡电路有断路或温控开关被损坏。 首先检查风扇至温控开关的导线，发现连接可靠。接着拔下温控开关上的线束插头，将其中的火线端子与风扇高速挡端子连接，风扇能够高速运转，这基本说明温控开关损坏，为了进一步确诊，将温控开关拆下后放入冷却液(不可用水)中加温，当温度超过108℃时，用万用表测量发现火线端子与高速挡端子仍不能导通(正常情况下，温度达105℃时，温控开关的高速挡应导通)。更换温控开关，风扇高速挡运转正常，故障排除。 学习单元3 继电器、熔丝的检测 任务目标 掌握继电器和保护装置的原理与检测。 掌握中央接线盒与继电器、熔丝之间的连接关系。 任务载体 一辆汽车的电路中，最容易出现的电路故障是熔丝的熔断与继电器的损坏。 相关知识 一、继电器 1．继电器的功用 继电器主要由电磁线圈和触点等组成，其作用是通过线圈的小电流控制经过触点的到用电器的大电流。 2．继电器的符号 图2-33 继电器的电器符号 3．继电器的种类 继电器一般有以下几种： 1）常开式：电磁线圈通电时，触点闭合。 2）常闭式：电磁线圈通电时，触点断开。 3）混合式：同一继电器内有两对触点。一对触点常开，另外一对触点常闭。电磁线圈通电时，常开触点闭合，常闭触点断开。 4）有多个电磁线圈的继电器：即多个电磁线圈共同控制一对触点，常用于多个控制器件控制同一用电器。 4．继电器的连接 表2-17 插接式继电器的内部结构和安装示意图 10）用松香芯烙铁焊接整个接头（见图2-16）。 图2-16 焊接接头 11）使用热缩管方法绝缘接头（见图2-17）。 ①切下比接头稍长一点的，直径稍大一点的热缩管。 ②把热缩管套进导线的一头（在连接导线前完成）。 ③把热缩管置于焊接接头的中间。 ④用热枪之类的工具加热热缩管直至紧缩到接头。 2-17 用热缩管绝缘 三、新端子安装 1）再次使用一个端子时，请检查锁夹是否是好的。 图2-18 弄弯锁夹 2）把端子推进接头直到听到“卡喀”一声就行了，如图2-19所示。 当所有都正确安装好后，请用力把端子朝导线方向推，以确保端子和接头紧紧的锁在一起。 图2-19 端子安装 3）关闭端子止动器锁止设备，如图2-20所示。 图2-20 关闭端子止动器锁止设备 4）把维修线紧紧套在接头处，如图2-21所示。 图2-21 维修线紧靠接头处 四、插接器的连接方法 插接器连接后，其导线的连接关系如图2-22所示。例如A线的插孔①与a线的插头①′是相配合的，其余以此类推。 图2-22 插接器的连接方法 案例剖析 案例1：线路端子接触不良 故障现象: 一辆桑塔纳3000型汽车, 行驶1 万公里, 有时停车熄火后, 发动机能顺利启动, 有时发动机不能起动。出现这种情况时,打开起驾驶室将线束摆弄几下, 发动机可能就能起动。 故障分析与排除:根据有时摆弄几下线束发动机就能启动的情况, 判定该故障原因在启动电路上。经检查,起动开关、起动继电器、变速器空挡开关等均无问题, 于是怀疑线路端子插接器有问题。用万用表测量继电器的输出火线至起动机拉动线圈接线柱两端的电阻值, 发现电阻值忽大忽小,说明确有接触不良现象。顺着起动继电器的输出火线找到插接器, 将插接器的插头拔下, 将插头、插座稍加修整, 使它尽可能接触牢靠, 装复后, 发动机在任何情况下均能正常启动。 学习单元2 开关的检测 任务目标 掌握汽车上开关的检测方法。 了解汽车上常用各端子的标记。 任务载体 汽车上所使用的开关，常出现的问题是开关内部的断路与断路故障，通过下面我们对桑塔纳轿车的组合开关进行检测，判断开关是否需要维修或更换。 一、点火开关 点火开关用于控制点火电路、发电机激磁电路、仪表的电源电路和起动电路，停车时用钥匙锁住。其功能主要有：锁住转向盘转轴