高中地理 5.2 交通运输方式和布局变化的影响2必修2.pptVIP

* 第二节—交通运输方式和布局变化的影响 课前背诵：交通运输线建设的意义（5.1答案最下面） 训练案答案：CACBCCA 乡村 城镇 人口超过百万的城市 车站 铁路线 石家庄市的形成和发展 石家庄原来不过是正定县的一个小村庄，当初京广铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京广线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，成为河北省的省会，而正定县城仍不过是座3万人的小城。 正定县城 石家庄 石太线 石德线 思考：这种变化是谁导致的？ 京 广 线 石家庄 石 太 京 广 石德 宝鸡 宝成 陇海 “火车拉来的城市”还有石家庄、宝鸡等。 * 通过嘉兴城聚落形态的变化和山区与平原地区商业网点的对比，分析交通运输对聚落和商业网点的影响，总结交通运输方式和布局变化对经济发展的影响。 学习目标 探究学习 要求： 1.展示同学快速规范展示，书写认真； 2.非展示同学自主完成探究案，将不能解决的疑问标记下来。 3.自主探究结束小组快速进入合作探究 4.合作探究结束的小组快速进入自主学习状态——整理探究案、做学案导学、背诵重要知识点 以桥代路的典例及原因 6组 学习目标 青藏铁路的意义 11组 我的疑问 南昆铁路的区位条件 10组 探究2 7组 探究1 6组 探究2 9组 探究1 12组 * 对探究案进行整理 1A 最早，位于河流交汇处，大量人流、物流在此集聚 C最大，位于河流与铁路的交汇处，交通便利。 2（1）山区地势起伏大，交通运输线稀少，多沿河谷山谷分布，居民点和商业点稀少；平原地区地形平坦，交通线路众多，居民点和商店多 （2）山区受交通条件限制，商品流通很难建立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小；平原交通条件好，商品流通频繁，商业网点密度大 一、对聚落空间形态的影响 1.聚落: 是人类各种形式聚居地的总称。 分为乡村聚落和城市聚落。 2.聚落形态—沿交通干线扩展,交通干线成为城市的主要发展轴。 “火车拉来的城市” 株洲市沿京广铁路线延伸 日本筑波市受南北向公路的限制 扬州 ②扬州的衰落 扬州发展和衰落的原因各是什么？ ①扬州发展的原因是京杭大运河的开凿、通航。 京沪铁路的建成 清末京杭大运河的淤塞 海运的发展 (2)交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变 随着大运河的开凿、通航和我国南北方贸易活动的日渐频繁，扬州、济宁等运河城市得到了充分的发展，扬州还在很长的一段历史时期内成为我国商业贸易最繁荣的城市。后来，由于大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁等城市发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展。 ②交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带，典型案例：波士顿-纽约-华盛顿大城市带 * 引领提升——聚落空间形态 团块形：主要是在平原和盆地分布。城市呈网状分布，交通网通常是环路和辐散装公路的集合。常为规则的方形或圆形。典型的是成都和北京。 长条状：主要是因地形或交通影响，比如在河流沿岸、山谷地形、铁道沿线通常会发展为此类。典型的是兰州 放射状：通常也是由于地形或交通的影响，比如在河流交汇处等地。典型的是、延安、 重庆 二、对商业网点的影响 每个商业企业 点 商业网点 商业中心 商业网点的概念 商业网：一个区域内各种商店之间并不是孤立的，而是通过商品流通所需要的交通线、运输工具、仓库等交织在一起，形成商业网,即若干商业企业依靠交通运输线路所形成的商业网络。在商业网中的单个商店被称为商业网点。 读图分析，图中两个商业网点分布的异同点？ 1.对商业网点分布密度的影响 为什么山区商业网点密度要少于平原地区？ 山区商业网点的密度明显小于平原商业网点 山区地势起伏大，交通运输线稀少，多沿河谷山谷分布，居民点和商业点稀少 受交通条件限制，商品流通很难建立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小 平原地区地形平坦，交通线路众多，居民点和商店多 交通条件好，商品流通频繁，商业网点密度大 * 引领提升——商业网点分布 中国购物中心分布 国道网 铁路网 山区商业网点的密度明显小于平原商业网点 2、交通运输影响商业网点的分布位置 原则： 交通最优则。 原因：便捷的交通能吸引大量的消费者 分布：在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线 分布在城市中心处，接近大量的消费人群 市场最优原则 *