滨海立交桥预应力现浇混凝土箱梁拱度控制.pdfVIP

维普资讯 l2 铁蓬标唯镘计 20C1年7月第21卷第7期 滨海立交桥预应力现浇混凝土箱梁拱度控制 中铁 儿局五处八舟司 幸会峰 赵 健 郭￡霄 罗烈达 摘 要 分析影响梁体拱度的因素，介绍控制拱度的措施 关键词 拱度 因素 控制措施 1 概况 施工时预拱度的设置直接影啊到粱体成型后拱度值的大 天津市塘洁区滨海立交桥中有15联预应力现浇段采用后 小。在留设施工预拱度时，首先对整个施工的现浇段进行地基 张法施工，主粱支座间最小距离 22 m．最大达到 46 m．跨度较 处理c包括碾压、铺混渣、挖排水沟等)，然后再进行模拟荷载试 大，大部分现浇段梁高为1．35 m，有的粱则高2 m．施工非常艰 验，对现浇段进行预压检测地基沉降情况，并 此作为设置施 巨 工预拱度的依据。设置施工预拱度还要考虑支架与支架、支架 在施加预应力时，梁的拱度控制非常重要，它直接影响后 与方木及模板之间的压缩量 及支架本身的弹性变形 步工序的施工。若拱度过大，则后序的铺装层厚度小，达不到设 2 2 预应力的施加顺序与大小 计要求．使桥面的耐用、耐久性降低．影响到大桥的寿命t缩短 对梁体施加预应力是张拉过程中的重要环节，其顺序与大 其使用年限；若拱度过小，铺装层厚度势必加厚．这样将加大桥 小将直接影响到梁体的拱度值．采取 下控制措施： 面系自重．降低桥梁承载能力及安全系数．同样影响使用，并造 (1)预应力筋张拉时，混凝土强度必须达到设计或规范要 成大量浪费。仅 5万m 铺装层计算 假如铺装层多浇出1 cm 求的数值； 厚，则会浪费混凝土500 m。，这会造成巨大的经济损失(约1 5 (2)严格按设计的张拉控制应力施加预应力，对千斤顶，油 ～ l6万元)。 泵，油压表、油管要经编号组合配套后定期检验标定，并及时绘 2 影响粱体拱度的因素 制出主动及被动工作状态曲线，另派专人管理，一机一人，以确 2 1 施工预拱度 保施加预应力值的准确性； 由此可见@号曲线组合方法是正确的。今后桥梁施工，对于跨 (34 25 m)架高(17 m)；再加上已施工二层桥和铁路(不利于汽 中施工预拱度值要具体情况具体分析，不一定都是最大。 车泵就位)；支架变形较大，给混凝土浇筑带来困难。为确保垒 2．3 B20～21号墩2m葙梁侧模加固 桥中设计难度最大且施工难度最大的葙粱质量，B线20～21号 固箱梁高 2 m，混凝土对侧模压力大，加固办法是将侧模支 墩箱粱混凝土浇筑采用了3台汽车泵．其臂长分别为42、37，32 架钉在钢管碗扣支架方术上}用钢管按45。～60 将侧模支架镗 m，并妥善安排了泵位。浇筑顺序从B线20～21跨中往两横隔 到粱底支架上；用9m西12钢筋加固(钢筋一头按40。～60 焊 梁浇筑，浇到横隔梁后，又从悬臂端往横隔梁浇筑，最后在横隔 在距箱梁底5～6 m碗扣支架上，另一头焊花蓝螺栓，花篮螺栓 梁合龙。第二次顶板浇筑，从跨中往悬臂端浇筑。 栓在侧模支架上，拧紧螺桂，将侧模支架拉紧)。后来拆模验证． 2 6纵横两向预应力张拉 侧模无跑动、线性好。 当B线20~21跨葙梁混凝土强度到9o~／o、弹性模量达到 2．4 纵横向预应力波纹管定位和穿束 100 设计值时开始张拉，先张拉横隔梁后再张拉腹板束。张拉 纵向预应力钢绞线束长64．4 m，横向预应力钢绞线束长 采取应力控制为主．伸长量作校核的双控制，张拉顺序按上下 27～29 m，先将纵向波纹管定位，在底板底层