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沪宁铁路各站点 沪宁铁路上海站： 上海火车站：上海火车站位于上海闸北区，是上海客流量最大的火车站，也是上海轨道交通的站名。上海市民通常称之为“新客站”，以区别老的上海火车站（即老北站），图1为老上海火车站。 现在共拥有8个普通候车大厅，1个软席候车大厅，同时有专门开往香港九龙的出入境通道和边防检查和海关。上海火车站售票大厅共有80多个窗口，其中有20个位于黄浦区北京东路联合售票大厅。 　　上海是中国铁路的其中一个重要枢纽，从上海站始发的列车开往全国各地，其中包括到香港的直通特快车。 图1 1909年上海站（北站）大楼 图1 1909年上海站（北站）大楼 1916年12月，沪宁、沪杭铁路接轨，沪宁铁路上海站成为两路总站，改名上海北站。 　　1932年，日本帝国主义者挑起“一·二八”事变，沪宁铁路局的四层办公楼房毁于战火。 　　翌年修复后，又在1937年“八·一三”淞沪抗战中再遭日机轰炸破坏。抗日战争胜利后又进行了修复。 　　1949年5月28日20点50分，上海北站于沪宁线上驶出上海解放后的第一列客车。 　　1950年8月，经铁道部批准，上海北站正式更名为上海站，随后核定为特等站，办理客运和零担货运。从50年代到80年代，上海站进行不断的改造和扩建，至1980年，上海站已有到发线11股、候车室3985平方米，车站的到发能力扩大到29对。 1987年，旅客发送1859.0万人次，旅客到达2077.4万人次。然而车站的运输能力难以适应旅客运输量增长的需要，1987年底新客站启用。 图 2 上海火车站 图 2 上海火车站 苏州站： 苏州站是上海铁路局直属站，是办理客货运输的一等站。位于苏州城区北端 护城河北岸。 苏州站开启实录：光绪三十二年（1906） 农历五月廿五日? ? “沪宁铁路行开车礼，九时自沪行，十一时半至苏，适大雨，席棚注漏，彩虹淋漓，染衣如桃花片片，入座之客多不成礼，盛杏孙犹腼颜宣颂词也。全球路价之贵无逾江苏者，即江苏人之受累逾于全球，然则是日之举独银公司受贺耳，江苏人应受吊”……《张謇全集》 清光绪三十二年二月廿五日（公元1906年7月16日），沪宁铁路苏州段通车时与无锡站同时建站。  图3 图3 1908年的苏州站一  图4 图4 1908年的苏州站二 中华民国时期公元1936年5月，因苏州改名吴县，车站改称吴县站。1937年11月吴县站被侵华日军侵占，同年12月车站改称苏州驿。 民国廿六年（1937年）八一三抗战初期，苏州站站屋、轨道、月台、雨棚屡遭日机轰炸，其损坏程度为45～70％。 图5 图5 1937年苏州站  图6 被炸后之雨棚 图6 被炸后之雨棚 民国廿九年（1940年）8月，站屋修复工程开始，将中间小客厅加高一层，上置碉堡，将两翼平房改为二层楼房，翌年6月13日正式交付使用。 图7 1941年苏州站修复后 图7 1941年苏州站修复后 抗日战争在1945年8月结束，日军投降后车站由国民政府交通部接管，9月恢复吴县站站名。继而京沪区铁路局在1946年扩建车站，包括新建旅客候车室和售票处。同年3月1日吴县站复名苏州站。 图8 当年的苏州站场当初苏州站场，除列车到发线三股外，其他线路大多失修，枕木腐坏，不堪使用。客运站舍，有小型旅客候车室2处，共计面积385平方米；站台两座，雨棚总长仅912 m，天雨时，多数旅客停立雨中。货运设备，虽车站货场东逾平门桥以东，西抵钱万里桥，但解放前仅使用中部一小段。 图8 当年的苏州站场 上图中货站顶棚之 S.N.R为shanghai－nanking railway，soochow 即为苏州。 1949年中华人民共和国成立后，对苏州站进行大规模修复和扩建。 50年代开始，为增加当时仍为单线的沪宁铁路的列车通过能力，先后在苏州附近增设虎丘、白洋湾（1986年改称苏州西站）、东桥等会让站。 1958年苏州站全面大修，旅客候车室扩大1倍，站前广场亦扩展为1.2 万平方米。1958年9月，开始修筑沪宁复线。复线之上海至南翔段已于1936年 建成，苏州之南翔之路基亦告竣，1937年抗战时基本全毁。 1959年12月，苏州至浒墅关复线完工。1961年7月，国家压缩基建规模， 复线停建。  图9 图9 1960年 苏州站 1976年7月1日沪宁复线全线开通，列车对数卒年激增，1978年59对，1984年70对，苏州站经多次扩建后列车通过能力也大大提高。苏州站的行车设备也发生质的变化。车站股道，解放初21条，1980年为32条，列车到发线从3条增至9条，区间闭塞设备从单线电气路牌经半复线半自动到全复线、移频全自动闭塞装置联锁设备，从机械联锁经电气联锁到6520型电