大跨度上承式钢管混凝土提篮拱桥桥上无缝线路计算分析.pdfVIP

· 线路／路基 · 大跨度上承式钢管混凝土提篮拱桥桥上 无缝线路计算分析 魏贤奎，王 平 (西南交通大学土木工程学院，成都 610031) 摘 要：目前铁路建设中出现了多种形式的特殊桥型，它们超 (5)梁体建模时刚度取梁截面水平轴刚度； 出了我国各种规范和暂规所涵盖的范围。运用梁轨相互作用 (6)线路阻力按非线性考虑，计算段墩台刚度取 基本原理。笔者提出了铁路大跨度上承式钢管混凝土提篮拱桥 为线性值； 桥上无缝线路计算的简化算法。以某新建双线上承式提篮拱 (7)模型为单轨单梁形式，计算双线桥时将截面 桥为例，运用简化算法建立有限元模型对不同工况下桥上无缝 刚度取为实际值的一半。 线路计算分析，分析表明：上承式提篮拱桥桥上无缝线路计算 分析可知桥梁和轨道大系统的结构特点：轨道结 中，拱圈温度差对钢轨伸缩力有很大的影响，挠曲力的分布规 构通过扣件道床系统和梁体上缘发生相互作用；梁体 律和数值较常规桥梁有较大的差别。文章中的计算分析方法 和结果可用于指导铁路特殊桥型桥上无缝线路设计。 的支座与梁体下缘连接传递纵向力和竖向力；提篮拱 关键词：钢管混凝土；提篮拱桥；无缝线路；计算分析 拱肋上立柱墩与拱肋上缘联结。基于大型有限元分析 中图分类号：U2l3．9 文献标识码：A 软件ANSYS进行有限元建模时，拱肋单元、墩台单元 文章编号：1004—2954(2010)ll一0001—03 及梁体单元可选用二维弹性锥状非对称梁 BEAM54单元模拟。BEAM54单元为单轴且能承受拉 钢管混凝土拱桥在我国发展已有近20年的历史， 压与弯曲，每个节点上有3个自由度：沿 和Y轴的位 由于它所使用的钢管混凝土组合材料结合了钢材和混 移和绕z轴的转动。单元允许具有不对称的端面结 凝土2种不同性质材料的优点，使得结构承载力有了 构，并且允许端面节点偏离截面形心位置(图1)。 很大的提高¨ 。拱肋采用提篮形式加大了桥梁结构 横向刚度，提高了结构的稳定性，因而大跨度钢管混凝 ① 土提篮拱桥很有发展前景 。然而，目前建成的铁路 大跨度钢管混凝土提篮拱桥很少，实际应用经验很缺 ?旨 乏，因此有必要对其进行研究。 ． (菩 y 1 计算模型 ～ 图1 BEAM54单元 研究铁路大跨度提篮拱桥桥上无缝线路纵向受力 的关键在于：合理的计算假定和有限单元的选取、正确 依据上述计算假定和单元选取，所建力学模型能 的截面简化以及准确的挠曲力计算求解方法。 够较为接近实际的结构，基于有限元法建立线桥墩空 1．1 计算假定及单元选取 间一体化计算模型如图2所示。 提篮拱较平行拱的优势在于横向刚度的大幅度提 线路纵向阻力 钢轨 高，