大跨度预应力混凝土连续梁桥的施工控制.pdfVIP

铁 道 建 筑 24 Railway Engineering 文章编号：1003—1995(2011)09—0024—03 大跨度预应力混凝土连续梁桥的施工控制 赵龙江，王海彦，曹书生 (天津海滨大道建设发展有限公司，天津 300457) 摘要：某大跨度预应力混凝土连续梁桥跨度组合为(90-4-160-4-90)ITI，原计划采用常规的悬臂浇筑方式 施工。受工期的制约，首先采用加大节段长度的办法以减少悬臂施工节段数目，后叉采用悬臂施工结合 支架浇筑的施工方式，以满足工期的要求，这些措施都加大了施．5-监控的难度。本文对该桥的监控工作 进行了简介，希望为同类工程所借鉴。 关键词：预应力 混凝土 连续梁桥 施工控制 中图分类号：U448．21 5；U448．33 文献标识码：B 1工程概况 ? 某大跨度连续梁桥跨度组合为(90+160+90) 侧4 in，顶板厚一般为35 cm，中墩支点处70 cm；箱梁 m，上部结构型式为变截面预应力混凝土连续箱梁，见 腹板厚一般取50 em，中墩支点与边墩支点附近线性 图1。 变化为80 om。箱梁采用三向预应力体系。 箱梁采用直腹单箱双室截面，主跨支点处梁高 图1 大桥概图(单位：m) 大桥设计之初按常规的悬臂浇筑施工工法考虑， 由于 11 ～17 块在支架上施工的立模高程必须先于 除0 块、合龙块、边跨现浇段，共设22个悬臂节段，块 10 块(实际为 8 块)施工前予以确定，这就造成一旦 段组成为5×200 cm+6 X 300 cm+4×350 cm+7× 出现 10 块施工完毕后 1O 与11 块高程差异过大的问 400 cm。由于各种原因，大桥施工滞后，为保证工期要 题，将无法弥补，因此对11 ～17 块立模高程的设定要 求，对设计进行了调整，除0 块、合龙块、边跨现浇段 求很高。 不变外，调整为 17个悬臂节段，块段变为250 cm+ 采用悬臂施工法施工，大桥从施工至成桥，结构的 300 cm+350 cm+4 X 400 cm+10 X 450 cm。当悬臂 内力和变位均处于不断的变化中，通过设置适当的预 施工至7 块时，由于工期要求，改为8 ～10 块仍按悬 拱度值，使结构成桥线形满足设计要求是施工监控的 臂施工，11 ～17 块采用满堂支架施工。 主要目的，当然保证结构顺利合龙和施工过程安全也 修改施工工序的初衷是，8 ～10 块按悬臂施工的 是监控工作的重要指标。施工工序的调整均会引起结 同时，11 ～17 块采用满堂支架施工，这样当 1O 块施 构内力和线形的变化。特别是大桥采用悬臂施工和支 工完成后，11 ～17 块也在支架上施工完毕，可以直接 架施工相结合的施工方式在国内桥梁施工中也非常 进行后续合龙施工，从而达到缩短工期的目的。然而 少见。 采用有限元仿真分析结合自适应方式对结构的内 力和线形变化进行预测和跟踪，同时结合支架沉降监 收稿日期：2011—03—25；修回日期：2011．06．20 测、挂篮变形监测、现场内力及变形监测等措施，确保 作者简介：赵龙江(1981一 )，男，河北永年人，工程师。 了大桥的顺利合龙、施工过程安全，结构成桥线形达到 2011年第9期 大跨度预应力混凝土连续梁桥的施工控制