地面除冰防冰培训航空公司培训教材.pptVIP

除冰程序 例外：当周围环境温度高于5oC时，加油时油箱下面结霜是允许的，只要其厚度不超过3毫米（1/8英寸） 。 只要不是处在正在结霜的条件下，允许采用庭园用喷洒器或除冰车使用室温或温热的I型液体除去机翼上的霜。在正在结霜的条件下，必须通过喷洒喷口温度不低于60°C或140°F的热的I型液体为航空器除冰。 要求最低温度是为了使持续效应时间的使用有效。 除冰程序 注意：在可能产生透明冰的温度和降水条件下，对CRJ系列飞机应特别注意检查机翼上表面是否有冰形成。如果升力面的上面有疏松的雪粒但并没有附着在表面上，询问该航空器的机长确定是否需要进行除冰。在咨询机长之前应检查机翼上表面以保证油箱上面没有结冰。如果上表面有冰积聚，起飞前必须除去。如果上表面附着有雪，起飞前必须除去。如果机身上部有冰积聚，起飞前必须除去。“附着”在机身上的雪在飞行前也必须除去。 注：对发动机装于后部的航空器，起飞前必须除去机身上的所有污染物。 除冰程序 在可能需要除冰的天气条件下，要在离港前事先对机翼进行初步检查并把检查结果通报飞行机组，以让他们确信即将起飞前还要进行详细的检查并采取适当的措施。飞机过站时如果正是或出现吹雪/大风天气，可能存在在襟翼/缝翼入口处积聚污染物的危险。如果怀疑有污染物存在，必须放下襟翼或缝翼以确保放行飞机前对有关区域进行了检查。如果经过详细检查后决定不需要为航空器除冰，通知飞行机组航空器己检查无需除冰。 除冰程序 ? 在推或拖飞机时，拖车操作员和驾驶舱之间必须保持通话联系。 ? 在除冰处，航空器必须按次序就位。 ? 必须通过通话确认“刹车就位”和发动机关闭（适用时）、除冰液类型、除冰开始时间以及液体浓度。 ? 在发动机关闭的喷洒操作期间，通话联系可以中断。 ? 在发动机工作状态下除冰时必须保持持续的通话联系。 ? 在圆满完成除冰后检查之后，应通过耳机通知飞行机组除冰工作己完成。 ? 然后按照正常的发动机启动和离港程序签派该航空器（按适用情况）。 除冰程序 注1：如果飞行机组要求重新建立通话联系，将着陆灯闪3下。 注2：在紧急情况下或发生事故时，或航空器可能发生事故时，应立即把所处的状态通知飞行机组，以便立即协调所必须采取的措施。 除冰程序 除冰后检查和除冰完成 在为航空器除冰之后，必须由合格的人员对航空器的表面和操纵装置进行检查。在华夏航空有限公司的航站工作人员具备资格的航站，由他们执行该检查。在有关服务承包出去了的航站，由航空器的机长保证进行了充分的检查。 除冰程序 除冰通讯程序 根据不同的运行要求和当地机场的政策，发动机工作或关闭状态下的除冰可以在登机门区域、在专门的除冰区或稍微推离登机门区域的地方进行。在由华夏航空的除冰人员执行除冰时，对这些不同的除冰方法适用下列通讯程序： 除冰程序 发动机关闭（如适用，向驾驶舱发手势信号要求关闭发动机） ? 1号人员：（在除冰开始前） “确认刹车就位。确认飞机做好喷洒准备”。 ? 机长：（刹车就位、关闭空调组件等之后） “刹车己就位，飞机己做好喷洒准备”。 ? 1号人员：（在最后一次喷洒除冰/防冰液开始时） “喷洒的是I型液体（或II型液体）。持续效应时间计时现在开始”。 ? 1号人员：（在除冰/防冰完成且设备撤离之后） “除冰工作己完成。可以启动发动机” 或， ? 1号人员：（在除冰/防冰完成且设备撤离之后） “喷洒的是I型液体（或II型液体）。持续效应时间计时从（XX时间）开始。除冰工作己完成。可以启动发动机”。 特定航空器信息 CRJ飞机需要特别注意的区域 1) 水平安全面 确保表面上和链接处没有冰、霜和雪，而且安定面能够在其全行程中自由运动。 2) 机翼 确保整个机翼表面上没有冰、霜和雪。 3) 操纵面 确保表面上没有冰、霜和雪，而且能够在其全行程内自由运动。 4) 机头部分 确保机头部分风挡前方没有冰和雪。 5) 机身 必须除去机身上的冰和雪。 特定航空器信息 CRJ飞机喷洒时的特别注意事项 不要将除冰/防冰液直接喷向或喷入下述部件/区域： ? 风挡 ? 侧面窗户 ? 客舱窗户 ? 空速管/静压管 ? 静压口 ? 全温 (TAT) 探头 ? 发动机进气口和排气口 ?