汽轮机级的工作原理及过程等演示教学.ppt

第四章 汽轮机设备;第一节 汽轮机概述;一. 汽轮机的工作原理;（一）冲动作用原理;从作用力方面分析原理;反动力定义：蒸汽在动叶汽道内膨胀时对动叶的作用力。根据动量守恒定律，当气体从容器中加速流出时，要对容器产生—个与流动方向相反的力。 基本特点：蒸汽在动叶流道中不仅要改变方向，而且还要膨胀加速，从结构上看动叶通道是逐渐收缩的。;从作用力方面分析原理;（三）反动度和级类型;1. 反动度;2. 级的类型及特点;现代冲动式汽轮机中广泛采用具有一定反动度的冲动级，简称为冲动级 工作特点:蒸汽的膨胀主要喷嘴中进行，在动叶通道中仅有小部分膨胀，产生的反动力较小，主要利用冲动力作功 结构特点：作功能力比反动级的大，效率又比纯冲动级高。;冲动式汽轮机;速度级:为使充分利用余速，在两列动叶之间装设—列导向叶片，排汽经过导向叶片后改变方向，进入第二列动叶继续作功。这种级称为速度级。 复速级：同一叶轮上装有两列动叶片的双列速度级，又称为复速级。 工作特点：蒸汽主要在喷嘴中膨胀加速：动叶通道和导向叶片通道中基本不膨胀，焓降大、效率较低。用于单级汽轮机和中、小型多级汽轮机的第一级。;定义：蒸汽在级中的理想焓降平均分配在喷嘴和动叶通道中的级称为反动级 工作特点：蒸汽在喷嘴和动叶通道中的膨胀程度相等，作功的力冲动力和反动力各占一半 结构特点：动叶叶型与喷嘴叶型完全相同。反动级的效率高于冲动级，但整级的理想焓降较小。;反动式汽轮机;调节级;第二节 汽轮机的基本作功原理;一、级的作功原理;引用热力学第一定律导出的能量方程，方程可表示为 —蒸汽进入和流出叶栅的比焓值，焦耳/公斤； —蒸汽进入和流出叶栅的速度，米/秒。;二、级内损失和级效率;1．叶栅损失 ;叶型损失;叶端损失 ;超音速飞机遇到的冲波 ;2. 余速损失 ;3．叶轮摩擦损失 ;4．部分进汽损失 ;5．漏汽损失 ;6．湿汽损失;Date;Date;（二） 级的相对内效率;第三节 多级汽轮机;一、多级汽轮机概述;哈尔滨汽轮机厂四缸四排汽600 MW反功式汽轮机纵剖面;东方汽轮机厂;东方汽轮机厂;ALSTOM;三菱重工;东汽超超临界1000MW汽轮机;多级汽轮机的热力过程线 ;（一）多级汽轮机的效率大大提高 在设计工况下每一级都在最佳工况附近工作 余速动能可以全部或部分的被下一级利用 在容积流量相同的条件下由于直径较小因而叶高损失减小，喷嘴流动效率较高 蒸汽初参数可大大提高，排汽压力降低，采用回热循环和中间再热循环，所以多级汽轮机的循环热效率高 ;单机功率大。单位功率汽轮机组的造价、材料消耗和占地面积减小。;（三）多级汽轮机存在的问题 ;三．多级汽轮机的轴向推力及其平衡 ;2. 轴向推力的平衡 ;第四节 汽轮机本体 ;一. 汽轮机本体的基本特点;4.高中压缸采用分流合缸方式 当一次再热机组的功率不是很大时，可把高压、中压通流部分配置在一个共同的汽缸内，采用此种布置的优点是： 1．高温区集中在汽缸中部，两端温度压力较低，从而减少了对轴承和端部汽封的影响； 2．与分缸设计相比，可缩短主轴长度，减少轴封漏气； 3．可部分平衡轴向推力。;高中压缸合缸;5、采用单独阀体结构 把蒸汽室和调节阀从高压缸的缸体上分离出去 布置在汽轮机两侧，使汽缸具有良好的对称性，温度分布均匀，减少热应力和热变形。 6、多层汽缸结构 太厚的汽缸壁会产生过大的热应力 7、加长低压级叶片长度 提高单机功率的有效途径;单独阀体结构;多层汽缸结构;旧型;二. 汽轮机的静止部分;汽缸的作用;汽缸;Date;汽轮机下缸及转子图;（二）汽缸的支承方式 ;内缸的支撑 ;（三）滑销系统 ;某300 MW汽轮机的滑销系统 ;（四）喷嘴和隔板;Date;Date;概念: 喷嘴又称静叶片，实际上它就是相邻两静叶片所形成的汽流通道，其作用是将蒸汽的热能变为动能。;反动式汽轮机静叶栅;Date;调节级喷嘴室;概念：轴承是汽轮机的一个重要组成部件，承受转子的重量和未平衡的轴向推力。有支持轴承和推力轴承两种类型。 支持轴承作用：支持转子的重量并确定转子在汽缸中的径向位置； 推力轴承作用：承担转子上未平衡的轴向推力并确定转子在汽缸中的轴向位置。 汽轮机的轴承都采用以液体摩擦为理论基础的轴瓦式滑动轴承。;1. 圆柱形滑动轴承工作原理 ;2．支持轴承 ;3．推力轴承 ;设置原因 汽缸内的压力低于大气压力，在主轴穿出汽缸处，会有空气漏入汽缸，使机组真空恶化，并增大抽气器的负荷。 漏汽不仅会降低机组的效率，还会影响机组安全运行。 为减小蒸汽的泄漏和防止空气漏入，在这些间隙处设置有密封装置，通常称之为汽封。;1．迷宫式汽封的工作原理 ;2．通流部分汽封3．隔板（或静叶环）汽封 ;Date;蒸汽轮机通流部分汽封;Date;4．轴端汽封 ;接触