围护结构钢支撑构件调整说明 (2).docxVIP

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2019-09-04 发布于湖南
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围护结构钢支撑构件调整说明 (2).docx

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围护结构钢支撑构件调整说明针对施工方反应：9号线一期工程明挖车站及区间基坑支护，部分钢构件难以市场采购。经设计方复核计算，现对原设计部分钢构件做出如下调整：何家梁站： 1、除钢围檩由原设计“I45c,Q345B”改为焊接H450X150X16X20，Q345B外，其余构件维持原设计。刘家台站：原设计钢斜撑均采用Q345B，经计算小里程端钢斜支撑可以替换为Q235B，大里程仍需要采用Q345B材质；原设计钢围檩均采用“I45c,Q345B”，现统一替换为焊接H450X150X16X20， Q345B；其余构件维持原设计。五里店站： 1、钢支撑由原Q345B钢，统一调整为Q235B钢； 2、原设计钢围檩均采用I45c,Q345B”，现统一替换为焊接H450X150X16X20， Q345B； 3、其余构件均维持原设计。刘~江区间： 1、经过复合刘江区间钢支撑及钢围檩均调整为Q235材料，但需要钢围檩中工字钢内外两侧椎板（厚度按原设计）通长布置。江~五区间：江~五区间图纸目前图纸处于送审阶段，设计单位后续根据审查单位意见，优化支撑布置，尽可能在满足支撑及围檩受力的情况下采用Q235钢材。青岗坪站： 1、经过复核青岗坪站钢支撑及钢围檩均调整为Q235材料，但需要钢围檩中工字钢内外两侧椎板（厚度按原设计）通长布置。富华路站：经过复合，富华路站大里程端除第二道支撑（竖向第一道钢支撑）维持原设计采用Q345B材料外，其余钢支撑及钢围檩均调整为Q235材料，但需要钢围檩中工字钢内外两侧椎板（厚度按原设计）通长布置。小里程端钢支撑材料维持原设计，采用Q345B材料，钢围檩采用Q235材料，但需要钢围檩中工字钢内外两侧椎板（厚度按原设计）通长布置。