机场路施工测量方案.docVIP

机场路景观改造及机场南干道改扩建工程 施工测量方案 一、工程概况 本工程名称为机场路景观改造及机场南干道改扩建工程施工总承包。位于深圳市宝安国际机场，在宝安区福永街道办辖管范围内。工程范围包括二大部份： （一）机场路部分：现状机场北干道与机场七道路口F0+000至F0+442.413站前中央环岛部分；机场站前中央环岛部分；机场路M0+000～M0+960.471段； （二）机场南干道部分：机场站前中央环岛F0+829.391至机场南路菱形立交F4+150.29段； 全线长约为5.3公里，呈“7”字型。沿线地形比较平缓，地面标高介于3.1～4.2m之间，局部接107国道立交的AB匝道及机场路终点接广深高速段地面标高约在10.5~24.22之间。 二、测量技术规范 《城市测量规范》 CJJ8 — 99 《工程测量规范》 GB50026 — 93 三 、线路设计标准 （一）机场路部份：设计范围内机场路主线960米，为直线段，红线宽41～51.5米； A匝道长约280m，线形为直线+圆曲线，宽7m；B匝道长约165m，线形为直线+缓和曲线+圆曲线，宽7m。曲线最小半径28m。 （二）机场南干道：道路主线全长约3.32公里，线形为直线+缓和曲线+圆曲线，红线宽度40米。曲线最小半径300m。 四、人员设备配置 本工程线路长、工期紧，其中南干道有4座跨河桥梁要求测量精度高，沿线需拆迁的建筑物多，前期拆迁测量的工作量大，测量工作能否跟得上，对工程的正常进展显得尤为重要。 我单位对测量工作非常重视，派遣经验丰富的测量工程师负责测量工作，并配备进口高精度的测量仪器，以满足工程施工测量精度及工程进度的要求。 1 、仪器设备如下表 设备 产地及型号 精度 数量 全站仪 日本索佳 1130R 1 秒 1 水准仪 日本拓普康 AT-G2 0.7mm /km 1 水准仪 天津欧波 DS320 1.5mm /km 3 测微器 日本拓普康 AT-G 0.4mm /km 1 铟钢尺 河北珠峰 3m 2 计算机 卡西欧4850 2 2 、测量组组织结构图 组长：林潮兴 组长：林潮兴 高程负责人：林立涛 叶国榜 线位负责人：林泽孟 黄 云 吴 斌 扬三娃 五、施工测量管理制度 根据施工现场情况和工程特点，制定如下测量管理制度： （一）交接桩制度： 1、项目部技术股收到设计图纸、具备交接桩条件后，报告建设单位和公司技术部，确定时间及时进行交接桩工作。 2、交接桩工作由建设单位主持，施工单位由技术股组织，在现场由勘测设计单位直接进行交接桩工作。 3、交接桩测量资料必须齐全，并应标桩示意图，表明各种标桩平面位置和标高，必要时要附有文字说明，依照资料，现场核对进行点交。 4、各种标桩采用点交方式，必要时进行现场交接复测。 5、交接桩时，各主要标桩要完整、稳固。交接后，接桩单位应组织测量单位进行必要的复测工作。 6、交接单位在附测过程中，如发现问题，应及时提交交桩单位研究解决。 （二）测量复测制度： 1、为避免测量差错，所有测量内业和计算资料，必须经两人符合。施工中，应采取不同方式不同测点由两人进行复测，其测量工作内容、成果等要详细填入测量手簿内，并签字以示负责。 2、现场内各测量控制标桩，必须定期进行检测，特殊情况应随时进行检测。 (三）标桩保护： 1、测量人员必须对标桩妥善保护。永久和半永久性标桩要设置牢固，并应设置明显标志，设“测量标桩，注意保护”标识，以防损坏。 2、测量人员应经常定期巡视标桩保护情况。所有测量标桩，未经项目部主任工程师批准，不得随意拆毁。 3、在施测范围内，需搭设临时建筑物或堆放材料时，必须事先与各级测量人员取得联系，同意后方可实施，以免损坏测量标桩或影响测量视线。 （四）工程竣工测量： 1、施工测量必须保证建筑物位置正确，其精度符合设计和施工规范要求，施工测量必须编制测量方案，经审批后方可实施。 2、各种建筑物的标桩，测量放线前，必须填写“工程测量定位单”，施工中必须认真填写工程定位测量记录或测量复核记录。 3、在工程施工中，必须根据有关规定要求及时安排实施竣工测量工作。 （五）测量成果整理与积累： 1、测量成果的计算资料必须做到记录真实、字迹清楚、计算正确，尽量做到格式统一，装订成册后妥善保管。 2、原始资料记录必须清楚，不得涂改或后补。测量手簿应按规定填写，并详细记载观测时的特殊情况。 3、工程竣工后，必须及时整理测量资料，凡纳入工程技术档案的，应按规定要求的内容整理好后交技术部归档。其它不入档者。应保留到工程竣工交后一年方可处理。 （六）测量仪器、工具使用和保管制度： 1、测量仪器的使用： （1）测量人员应负责和检查测量仪器的使用和保管情况。 （2）测量人员必须熟悉和掌握并严格遵守测量专业规程。 （3）凡新仪器使用之前必